串聯(lián)式混合動(dòng)力車輛動(dòng)力學(xué)建模及能量分析.pdf

1、隨著世界汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，我國(guó)汽車工業(yè)也進(jìn)入了繁榮時(shí)期，但是汽車的普遍使用引起了嚴(yán)重的環(huán)境污染和能源短缺的問(wèn)題，能源和環(huán)境已成為世界各國(guó)政府亟需解決的可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略問(wèn)題，混合動(dòng)力電動(dòng)車以其特有的特點(diǎn)成為當(dāng)前解決這一問(wèn)題切實(shí)可行的技術(shù)之一。優(yōu)化和完善混合動(dòng)力系統(tǒng)控制策略是提高燃油經(jīng)濟(jì)性和減少排放的重要手段。
　　虛擬樣機(jī)技術(shù)是進(jìn)行機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模和分析的重要方法，本文首先以ADAMS為例，具體分析了多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)軟件的建模思想

2、和特點(diǎn)，并建立了本文研究所需的混合動(dòng)力車輛多體動(dòng)力學(xué)模型；控制策略是整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)的核心，是混合動(dòng)力系統(tǒng)達(dá)到低能耗、低污染和高度自動(dòng)化的關(guān)鍵技術(shù)之一。本文圍繞混合動(dòng)力控制策略的關(guān)鍵技術(shù)—能量分配、再生制動(dòng)等進(jìn)行深入分析，確定采用以發(fā)動(dòng)機(jī)功率跟隨控制模式為主，并結(jié)合恒溫器控制模式的控制策略，同時(shí)在MATLAB/SIMULINK中搭建控制策略仿真模型。并成功地將該控制策略和ADAMS中的動(dòng)力學(xué)模型同時(shí)導(dǎo)入到ADVISOR中建立了串聯(lián)式混合