基于XC167的并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車控制系統(tǒng)研究.pdf

1、并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(Parallel Hybrid Electric Vehicle，PHEV)是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，電機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)的車輛。兩個(gè)動(dòng)力源根據(jù)不同工作模式，分別進(jìn)行驅(qū)動(dòng)或者聯(lián)合驅(qū)動(dòng)。并聯(lián)混合動(dòng)力汽車的控制策略好壞成為提高其節(jié)能環(huán)保性能的關(guān)鍵技術(shù)。本文以哈飛賽豹汽車為對(duì)象，應(yīng)用邏輯門限值與模糊控制相結(jié)合的方式對(duì)其控制策略進(jìn)行了深入研究。
　　 論文首先介紹了混合動(dòng)力汽車動(dòng)力總成的分類和結(jié)構(gòu)，并分別對(duì)串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式混合動(dòng)

2、力汽車的結(jié)構(gòu)作了詳細(xì)的分析和舉例說明。同時(shí)對(duì)哈飛賽豹混合動(dòng)力車動(dòng)力總成的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行工況進(jìn)行了討論。
　　 本文圍繞混合動(dòng)力汽車的關(guān)鍵技術(shù)——控制策略、參數(shù)匹配等開展研究工作。首先，本文充分考慮到整個(gè)控制系統(tǒng)的性價(jià)比，控制系統(tǒng)以16位單片機(jī)XC167CI為核心，針對(duì)實(shí)驗(yàn)用車哈飛賽豹設(shè)計(jì)了硬件系統(tǒng)，對(duì)所設(shè)計(jì)系統(tǒng)進(jìn)行了耐久性試驗(yàn)。控制系統(tǒng)采取了多種抗干擾措施，使得控制系統(tǒng)能在比較惡劣的環(huán)境下正常工作。
　　 在軟件設(shè)計(jì)方面，在

3、熟悉使用混合動(dòng)力仿真如軟件ADVISOR的前提下，充分了解發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和蓄電池性能參數(shù)，在深入了解各種控制理論后，提出了邏輯門限值與模糊控制相結(jié)合的控制策略，在MATLAB/SIMULINK中搭建仿真平臺(tái)，對(duì)上述策略進(jìn)行仿真研究，驗(yàn)證可行性，然后根據(jù)仿真結(jié)果和參數(shù)匹配設(shè)計(jì)了軟件模塊。軟件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)采用模塊化思想，主要包括助力子程序、發(fā)電子程序、制動(dòng)回饋等。
　　 搭建了汽車傳動(dòng)系統(tǒng)臺(tái)架試驗(yàn)平臺(tái)，設(shè)計(jì)了道路試驗(yàn)輔助測(cè)試系統(tǒng)，對(duì)所設(shè)