基于CVT的混聯(lián)式混合動力汽車控制與仿真研究.pdf

1、混合動力汽車的開發(fā)，離不開建模技術(shù)與計算機(jī)仿真技術(shù)。國外很多公司對混合動力汽車仿真軟件的研究開始得較早，而我國的混合動力汽車開發(fā)和設(shè)計才剛剛起步。所以，自主對混合動力汽車，特別是核心部件和控制方法進(jìn)行建模仿真是非常必要的。 論文選題源于國家十一五重大科技專項(xiàng)——“混合動力電動汽車研究開發(fā)”。由湖南大學(xué)、湖南江麓容大車輛傳動有限公司和長豐汽車有限公司合作開發(fā)一款基于無級變速器(CVT)的混聯(lián)式混合動力輕型客車。 本文首先結(jié)

2、合國內(nèi)外的實(shí)際情況，在分析了混合動力汽車的發(fā)展情況和混合動力汽車仿真軟件的發(fā)展情況的基礎(chǔ)上，以MATLAB/SIMULINK為仿真平臺，建立了駕駛員模型、混合動力汽車零部件的穩(wěn)態(tài)仿真模型和整車的穩(wěn)態(tài)正向仿真模型。 其次，本文介紹了自適應(yīng)諧振理論神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)原理，并且通過行駛速度循環(huán)識別仿真實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了其在工作過程中非常好的自穩(wěn)定和容錯能力。 然后，本文提出了基于行駛速度循環(huán)識別的模糊控制方法。其以電池電量平衡為控制目標(biāo)，運(yùn)用兩

3、參數(shù)的模糊控制單元來分別對電機(jī)和發(fā)電機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)矩控制。由于具有自動學(xué)習(xí)的能力，其在運(yùn)行時控制單元會通過識別先前的速度循環(huán)來推理當(dāng)前的路況，從而進(jìn)行控制方法的自動調(diào)整。 在混合動力汽車傳動系統(tǒng)動態(tài)協(xié)調(diào)建模方面，明確界定了基于CVT的混合動力汽車傳動系統(tǒng)動態(tài)協(xié)調(diào)控制問題的研究范圍，提出了混合動力汽車傳動系統(tǒng)動態(tài)協(xié)調(diào)控制品質(zhì)的評價指標(biāo)，對混合動力汽車動態(tài)協(xié)調(diào)過程特別是傳動系統(tǒng)工作模式切換過程進(jìn)行了詳細(xì)的動力學(xué)分析并建立了數(shù)學(xué)模型。