CVT混合動(dòng)力汽車的設(shè)計(jì)與控制策略仿真研究.pdf

1、本文主要研究工作是緊密圍繞湖南大學(xué)“985工程”二期建設(shè)項(xiàng)目汽車先進(jìn)設(shè)計(jì)制造技術(shù)科技創(chuàng)新平臺(tái)混合電動(dòng)汽車電控系統(tǒng)來(lái)開(kāi)展研究的。 論文首先闡述和分析了研究新型電動(dòng)汽車技術(shù)的重要意義和緊迫性，詳細(xì)分析了純電動(dòng)汽車、燃料電池車和混合電動(dòng)汽車等各種新型電動(dòng)汽車技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)。對(duì)目前各種混合電動(dòng)汽車架構(gòu)進(jìn)行了詳盡的分析和評(píng)價(jià)，給出了最適合該項(xiàng)目的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的整車方案。對(duì)混合電動(dòng)汽車上各部件間的信息流進(jìn)行詳細(xì)分析，并自主設(shè)計(jì)和實(shí)施了整車

2、的CAN總線網(wǎng)絡(luò)及其應(yīng)用層協(xié)議。 設(shè)計(jì)制作完成了基于DSP的能量總成控制器，對(duì)系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)的分析，并給出了車載系統(tǒng)設(shè)計(jì)的注意事項(xiàng)和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，提出了模塊化的設(shè)計(jì)想法，使得硬件和軟件的開(kāi)發(fā)更加簡(jiǎn)單化，減少了許多重復(fù)的工作。論文接下來(lái)討論了基于模糊邏輯的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的控制策略。該控制策略的算法主要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作區(qū)間以及工作效率進(jìn)行了優(yōu)化，對(duì)整車性能的提高起到了關(guān)鍵性的作用。同時(shí)，針對(duì)制動(dòng)時(shí)的能量回收策略也進(jìn)行

3、了模糊優(yōu)化算法，把電池的工作特性也納入了控制范圍。同時(shí)建立了針對(duì)HEV混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的仿真模型，特別對(duì)整車控制策略進(jìn)行深入的研究和分析。采用模糊算法等智能控制方法，著重研究了發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)之間出力匹配的優(yōu)化、CVT的優(yōu)化控制以及制動(dòng)能量回收的控制。針對(duì)美國(guó)UDC工況進(jìn)行了基于Cruise/Matlab的仿真，仿真結(jié)果表明本文提出的算法是有效可行的，使目標(biāo)參數(shù)油耗和排放都得到了很好的優(yōu)化。在最后，論文開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)了能源總成控制器的上位機(jī)配套監(jiān)