混合動(dòng)力汽車控制策略與動(dòng)力電池系統(tǒng)的研究.pdf

1、能源危機(jī)和環(huán)境污染是當(dāng)今世界可持續(xù)發(fā)展所面臨的兩大根本問題,混合動(dòng)力汽車在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境等方面具有綜合優(yōu)勢(shì),是目前緩解這兩個(gè)問題的有效途徑.完善混合動(dòng)力系統(tǒng)控制策略是提高燃油經(jīng)濟(jì)性和減少污染排放的重要手段,而動(dòng)力電池的性能測(cè)試及電池管理系統(tǒng)是混合動(dòng)力汽車的重要組成部分. 基于并聯(lián)結(jié)構(gòu)的分布式XL2000混合動(dòng)力轎車控制系統(tǒng),依據(jù)駕駛員需求劃分了混合動(dòng)力轎車的五種運(yùn)行模式,構(gòu)建了模式切換圖；根據(jù)整車控制目標(biāo)要求,提出了基于發(fā)動(dòng)機(jī)

2、萬有特性參數(shù)及遵循車輛驅(qū)動(dòng)優(yōu)先、動(dòng)力電池能量維持、再生制動(dòng)最大能量回收三個(gè)原則的轉(zhuǎn)矩管理策略；搭建了混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)模型,進(jìn)行了控制策略仿真. 把傳統(tǒng)汽車的速度跟蹤控制引入到混合動(dòng)力汽車控制中,根據(jù)轉(zhuǎn)矩管理策略把混合動(dòng)力汽車的目標(biāo)轉(zhuǎn)矩分配為發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的目標(biāo)轉(zhuǎn)矩,實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)和基于MAP圖的電機(jī)逆轉(zhuǎn)矩控制,妥善處理了電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)混合驅(qū)動(dòng)問題,達(dá)到速度跟蹤控制的目的. 從混合動(dòng)力汽車的實(shí)際需求出發(fā),以C8052F020和M

3、C68HC908GZ16單片機(jī)作為控制系統(tǒng)核心,組成上下位機(jī)測(cè)控系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了電池管理系統(tǒng)的硬件、軟件和CAN總線設(shè)計(jì).在分析動(dòng)力電池在混合動(dòng)力汽車行駛時(shí)的充放電工作過程的基礎(chǔ)上,建立了一種鎳氫動(dòng)力電池等效電路及其動(dòng)力電池的參數(shù)模型,提出了基于穩(wěn)態(tài)開路電壓和狀態(tài)空間的SOC動(dòng)態(tài)估算方法. 設(shè)計(jì)了基于工控機(jī)和RS485總線的包括溫度巡檢儀、電壓巡檢儀、充電設(shè)備、放電設(shè)備的分布式動(dòng)力電池性能測(cè)試系統(tǒng),提出了恒流放電、恒電阻放電和恒功率