混合動(dòng)力汽車鎳氫動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的研究.pdf

1、蓄電池管理系統(tǒng)是混合動(dòng)力汽車中的關(guān)鍵部件，是電池和整車的聯(lián)接紐帶，在對電池狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控的同時(shí)，估算電池的剩余電量，為整車能量的流動(dòng)提供依據(jù)。本論文研究了針對長安混合動(dòng)力轎車的蓄電池管理系統(tǒng)，在實(shí)現(xiàn)了電池管理系統(tǒng)參數(shù)測量的基礎(chǔ)上，對電池管理系統(tǒng)的SOC估算、絕緣測量功能、參與整車上下電控制功能、CAN通訊與標(biāo)定等功能進(jìn)行了設(shè)計(jì)和研究，并提高了系統(tǒng)的可靠性和測量精度。 論文的主要的內(nèi)容：對混合動(dòng)力汽車和鎳氫電池的特性進(jìn)行了介紹和研究

2、，研究了主要參數(shù)的測量方案。介紹了電池管理系統(tǒng)的硬件電路設(shè)計(jì)，軟件的流程圖，包括主程序和主要功能程序，介紹了通過卡爾曼濾波器進(jìn)行SOC估算的方法，管理系統(tǒng)的絕緣檢測功能。根據(jù)CAN通訊協(xié)議編寫CAN程序，介紹了CCP標(biāo)定接口的工作原理與實(shí)現(xiàn)方法。介紹了系統(tǒng)進(jìn)行的調(diào)試和各種道路試驗(yàn)，分析了系統(tǒng)在調(diào)試中出現(xiàn)的問題及電池組在各試驗(yàn)下的性能變化，完善了整車參數(shù)匹配，優(yōu)化控制策略。 在經(jīng)過大量的軟硬件的調(diào)試與改進(jìn)的基礎(chǔ)上，該電池管理系統(tǒng)已