電動(dòng)汽車鉛酸動(dòng)力電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、近年來(lái)，由于石油能源的日益枯竭和環(huán)境污染問(wèn)題不斷加劇，新能源汽車的發(fā)展越來(lái)越受到各國(guó)政府和世界各大汽車生產(chǎn)廠商的重視。電動(dòng)汽車發(fā)展的三大關(guān)鍵技術(shù)是電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)和電源管理系統(tǒng)等三部分，當(dāng)前電動(dòng)汽車動(dòng)力電池普遍存在續(xù)航行駛里程短、電池壽命低、維護(hù)成本高等難題，因而，針對(duì)車載動(dòng)力電池能量管理和保護(hù)控制的電源管理技術(shù)就變得越來(lái)越重要。
　　本文首先介紹了電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的主要功能和國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r，介紹了本課題的來(lái)源，對(duì)鉛

2、酸蓄電池的工作原理和主要工作特性進(jìn)行了介紹，敘述了鉛酸電池剩余電量預(yù)測(cè)的幾種模型，并針對(duì)本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，根據(jù)大量的電池充放電實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，提出了本設(shè)計(jì)電池剩余電量的估算方法。
　　本文根據(jù)廠方提出的要求，確定了本系統(tǒng)的電池管理系統(tǒng)應(yīng)該具有以下基本功能：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各單體電池的電壓值，電池組整體的充放電電流值和外部溫度值等數(shù)據(jù)，根據(jù)采集到的電池?cái)?shù)據(jù)，估計(jì)電池組的剩余電量，并且判斷各電池當(dāng)前狀態(tài)，在充電過(guò)程中實(shí)現(xiàn)均衡充電控制技術(shù)，當(dāng)單體電池

3、發(fā)生故障或整體電池組充滿電時(shí)，及時(shí)開(kāi)啟電池組保護(hù)電路，防止電池過(guò)充，能將電池電量和故障信息通過(guò)數(shù)據(jù)通信模塊傳輸?shù)狡噧x表盤。
　　針對(duì)以上功能要求，本設(shè)計(jì)提出了使用單片機(jī)作為主控芯片，采用分散采集與集中控制相結(jié)合的硬件解決方案，對(duì)單片機(jī)選擇、電池參數(shù)采集、均衡和保護(hù)電路、電源轉(zhuǎn)換電路和外部通信等硬件設(shè)計(jì)的主要模塊進(jìn)行了詳細(xì)介紹，并基于C51單片機(jī)的Keil軟件開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)環(huán)境進(jìn)行軟件方案的設(shè)計(jì)，對(duì)電池管理系統(tǒng)三個(gè)主要工作過(guò)程：充電、放