混合動力摩托車動力電池管理系統(tǒng)的研究.pdf

1、根據(jù)當(dāng)前環(huán)保和節(jié)能的要求，混合動力汽車作為燃油機動車到純電動汽車過渡已經(jīng)得到了飛速發(fā)展。與汽車比較起來，雖然排量小但數(shù)量龐大的摩托車在這方面的發(fā)展卻沒有受到足夠的重視。參考混合動力電動汽車的成功經(jīng)驗，開發(fā)混合動力摩托車十分具有可行性，也勢必會在節(jié)約能源和降低排放等方面發(fā)揮巨大作用。 本課題采用的混合動力摩托車系統(tǒng)動力是由使用LPG燃料的發(fā)動機和四塊動力電池提供。本文主要論述了這種混合動力摩托車上的動力電池管理系統(tǒng)。動力電池可以通

2、過普通外接電動自行車充電器進行充電，也可以使用車頂上一塊50W的太陽能電池板或車載輪轂式直流無刷電動機進行補充充電。 為了使電池能夠最大限度的輸出動力，并擁有足夠長的壽命，電池組的管理就顯得尤為重要。因此，本文結(jié)合現(xiàn)有的電驅(qū)動系統(tǒng)平臺和條件，分析了不同工況下電池組的使用狀況，在此基礎(chǔ)上制定了電池管理系統(tǒng)的策略，并研究提出了一種以Intel 80C196KC單片機為控制核心的電池管理系統(tǒng)，通過智能電池監(jiān)測芯片DS2438和霍爾電壓

3、傳感器來實現(xiàn)監(jiān)測各塊電池的參數(shù)和電池組的電壓，并將這些參數(shù)實時顯示在液晶顯示屏上。當(dāng)個別電池的電壓/SoC值低于平均水平，將視天氣狀況啟用太陽能電池充電器或車載磁電機對該塊電池進行補充充電，行駛過程中用太陽能對電池組進行補充充電，從而保證電池組的均衡。 經(jīng)過實驗室的程序調(diào)試和試驗運行證明，本論文提出的控制方案可行，且成本低廉，開發(fā)簡單，人機界面清晰明了，易于操作，能夠有效的提高電池性能，為下一步優(yōu)化整車能量系統(tǒng)提供了理論依據(jù)和實