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文檔簡介
1、 摩托車車架是摩托車的關(guān)鍵部件之一，而作為引起摩托車振動主要根源的發(fā)動機與之關(guān)系密切。本文從引起摩托車振動的兩個根源(路面激勵和發(fā)動機激勵)出發(fā)，著重從發(fā)動機激勵來考慮如何盡可能避免發(fā)動機一、二階慣性力頻率跟車架固有頻率一致引起的摩托車共振問題，通過對車架結(jié)構(gòu)進行頻率響應(yīng)優(yōu)化設(shè)計，減少了摩托車常用工況下發(fā)生共振的可能性，從而改善摩托車的動態(tài)特性，提高摩托車的乘坐舒適性和耐久性?！ ”疚囊阅承吞柕哪ν熊囓嚰軐嵨餅榛A(chǔ)，使用三維造型軟件
2、UG進行實體造型，在前后處理MSC.Patran軟件中進行網(wǎng)格劃分，建立跟實際車架相符的有限元模型；研究運用MSC.Nastran對建立的有限元模型進行模態(tài)分析計算。經(jīng)過實驗?zāi)B(tài)分析，驗證所建立有限元模型的準(zhǔn)確性，得到了車架的幾個關(guān)鍵的模態(tài)參數(shù)，對車架動態(tài)特性進行了初步評估；研究以發(fā)動機激勵是引起摩托車振動的主振源出發(fā)，研究了如何盡可能減少由此而引起的摩托車共振現(xiàn)象，并對車架進行頻率響應(yīng)優(yōu)化，使得車架的前幾階固有頻率避開發(fā)動機對應(yīng)摩托車
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