野馬混合動力電動汽車能量控制策略的研究與仿真.pdf

1、四川大學(xué)碩士學(xué)位論文野馬混合動力電動汽車能量控制策略的研究與仿真姓名：陳健申請學(xué)位級別：碩士專業(yè)：機(jī)械制造及其自動化指導(dǎo)教師：李彥20060510乏￡乏e￡e四III大學(xué)碩t‘學(xué)位論文互矛盾的問題，本文提出了一種環(huán)保和高能效的野馬HEV驅(qū)動能模糊邏輯控制策略。這種策略通過對油耗和各排放參數(shù)動態(tài)地分配權(quán)重值確定出發(fā)動機(jī)的最佳轉(zhuǎn)矩，然后再根據(jù)模糊邏輯控制原理，以電池的荷電狀態(tài)(SOC)值、汽車驅(qū)動需求的輸出轉(zhuǎn)矩和電動機(jī)轉(zhuǎn)速為模糊輸入確定出發(fā)

2、動機(jī)的實(shí)際輸出轉(zhuǎn)矩，最終實(shí)現(xiàn)驅(qū)動能的合理分配。而野馬HEV再生制動能控制策略足以汽車仿真軟件ADVISOR再生制動能控制理論為基礎(chǔ)建立的。這種控制策略可以盡可能地回收制動能量，并具有一定的針對性。最后在Simulink軟件中對設(shè)計(jì)的野馬HEV能量控制策略建模，并將建立的控制策略模型嵌入ADVISOR中進(jìn)行仿真試驗(yàn)。仿真結(jié)果證明了設(shè)計(jì)的野馬PHEV能量控制策略相比于只注重油耗優(yōu)化的基礎(chǔ)的電力輔助控制策略在整車運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性方面更具綜合