ISG混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的仿真研究.pdf

1、當(dāng)今汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展面臨環(huán)保和能源兩大問(wèn)題，電動(dòng)汽車(chē)具有節(jié)能、減排的優(yōu)勢(shì)，因此電動(dòng)汽車(chē)的研究是開(kāi)發(fā)節(jié)能環(huán)保型汽車(chē)的主攻方向?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車(chē)是電動(dòng)汽車(chē)的一種，它結(jié)合了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，達(dá)到了提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放的目的。本文針對(duì)ISG混合動(dòng)力汽車(chē)，對(duì)其整車(chē)控制策略進(jìn)行仿真研究。
　　多能源控制策略的設(shè)計(jì)和仿真是整車(chē)控制器設(shè)計(jì)的核心和基礎(chǔ)，對(duì)提高混合動(dòng)力汽車(chē)整體性能具有重要意義。本文闡述了混合動(dòng)力汽車(chē)各種常用控制方法的原理，

2、根據(jù)整車(chē)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性要求，制定了邏輯門(mén)限值控制策略和模糊邏輯控制策略。
　　根據(jù)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的模型仿真方法，在MATLAB/Simulink環(huán)境中建立混合動(dòng)力汽車(chē)整車(chē)模型，對(duì)制定的邏輯門(mén)限值控制策略和模糊邏輯控制策略進(jìn)行離線仿真，驗(yàn)證兩種控制策略的控制效果。通過(guò)dSPACE公司開(kāi)發(fā)的TargetLink軟件將模糊邏輯控制策略模型轉(zhuǎn)換為C代碼，并利用dSPACE實(shí)時(shí)仿真平臺(tái)對(duì)整車(chē)控制策略進(jìn)行硬件在環(huán)仿真測(cè)試，進(jìn)一步驗(yàn)證了控制策