ISG型混合動力汽車的動力匹配與仿真研究.pdf

1、為解決汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展所面臨的能源殆盡與環(huán)境污染等問題,推動新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新,如今已經(jīng)成為世界各國和汽車制造商共同的戰(zhàn)略選擇?；旌蟿恿﹄妱悠囎鳛榫G色動力順應(yīng)了時代的發(fā)展,不僅融合了純電動汽車高效、低排放的特點,同時發(fā)揮了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車充足動力性和高續(xù)航能力的優(yōu)勢,是目前和未來具有可行性的低油耗、低排放的清潔汽車。
　　論文分析了各類混合動力電動汽車的特點及目前有待解決的關(guān)鍵性技術(shù),根據(jù)我國混合動力汽車的發(fā)展?fàn)顩r,以低

2、成本、節(jié)能環(huán)保為理念,在現(xiàn)有的混合動力結(jié)構(gòu)中,選用了技術(shù)相對成熟的ISG型混合動力系統(tǒng)作為設(shè)計方案,并以SUV市場占有率較高的奇瑞瑞虎車型為基礎(chǔ),以提高車輛的經(jīng)濟(jì)性為目標(biāo),對原車輛進(jìn)行混合動力系統(tǒng)開發(fā)及整車動力系統(tǒng)主要部件的參數(shù)匹配。
　　在車輛的各種行駛工況中準(zhǔn)確的評估出電池的SOC值,能延長電池的使用壽命,提高車輛的使用性能。由于電池SOC不能直接得到,受外部和自身的因素影響較大,在分析了電池SOC的幾種常見預(yù)測方法后,提出并

3、采用了模糊預(yù)測方法對電池SOC進(jìn)行評估,并在MATLAB環(huán)境下予以實現(xiàn),建立了模糊推理控制器。
　　為提高SUV的運動性和爬坡能力,將原車型的前輪驅(qū)動模式設(shè)計成后輪驅(qū)動模式,并在仿真軟件ADVISOR中進(jìn)行了二次開發(fā),建立了后輪驅(qū)動系統(tǒng)的驅(qū)動力模型、后輪制動能回收模型以及其它動力系統(tǒng)主要部件的SIMULINK模型。以仿真軟件ADVISOR中提供的相似車型為基礎(chǔ)進(jìn)行開發(fā)改進(jìn),修改相應(yīng)的參數(shù),在選取的循環(huán)工況中對整車進(jìn)行了仿真實驗,分