電-電混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的建模與仿真.pdf

1、在解決汽車(chē)排放與能源短缺問(wèn)題上，電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)是目前研究的一個(gè)熱點(diǎn)，而在電動(dòng)汽車(chē)所包含的純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)中混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)作為一種過(guò)渡車(chē)型最易實(shí)現(xiàn)商用化，以蓄電池作為主動(dòng)力源大容量電容器作為輔助動(dòng)力源所構(gòu)成的混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)又能從根本上解決汽車(chē)排放與能源短缺問(wèn)題，因此研究電-電混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)具有重要意義。
　　 本論文研究了電-電混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的工作原理和工作模式，選擇了合理的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，對(duì)整車(chē)主要部件

2、的參數(shù)匹配進(jìn)行了設(shè)計(jì)與研究，建立了整車(chē)能量傳遞模型，對(duì)適用于電-電混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的控制策略進(jìn)行了研究分析。運(yùn)用Matlab/Simulink軟件構(gòu)建了電-電混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)各部件的模型，包括蓄電池模型、超級(jí)電容模型、電動(dòng)機(jī)模型以及車(chē)身模型，此外建立了在固定因子功率分配控制策略與模糊控制策略下的整車(chē)仿真模型。通過(guò)仿真對(duì)比分析選擇了最佳的固定因子功率分配控制策略，然后針對(duì)最佳的固定因子功率分配控制策略以及模糊控制策略在城市六循環(huán)行駛工況與