四輪驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力汽車控制策略仿真與測試.pdf

1、四輪驅(qū)動(dòng)汽車因?yàn)檩^高的操縱性、通過性和穩(wěn)定性,越來越受到市場的青睞,但普遍存在著高油耗和高排放等環(huán)保問題,在不能找到更好的替代能源之前,眾多汽車廠家紛紛選擇采用混合動(dòng)力技術(shù)。本文選擇混聯(lián)式四輪驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力汽車作為研究對象,以提高燃油經(jīng)濟(jì)性兼顧動(dòng)力性為主要設(shè)計(jì)思路,從整車動(dòng)力系統(tǒng)的選型與參數(shù)匹配、控制策略的制定與仿真和硬件在環(huán)測試三個(gè)方面進(jìn)行了研究。
　　首先,根據(jù)整車性能的需要,對動(dòng)力系統(tǒng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和動(dòng)力電池等關(guān)鍵部件的選型

2、和參數(shù)進(jìn)行了設(shè)計(jì)。其次,針對控制策略展開研究,以混聯(lián)式驅(qū)動(dòng)力結(jié)合結(jié)構(gòu)的四輪驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力汽車為研究對象,利用MATLAB/Simulink建立基于規(guī)則的邏輯門限控制策略,通過CRUISE軟件建立整車仿真模型,并在NEDC循環(huán)工況下進(jìn)行仿真計(jì)算,初步驗(yàn)證了控制策略的有效性和合理性。最后,搭建CRUISE-ETAS聯(lián)合硬件在環(huán)仿真系統(tǒng),并展開相關(guān)測試,進(jìn)一步表明了基于規(guī)則的邏輯門限能量管理策略可以實(shí)現(xiàn)工作模式的合理切換,避免發(fā)動(dòng)機(jī)工作在低效率