一種混聯(lián)式混合動力汽車能量管理策略研究.pdf

1、在目前純電動汽車和和燃料電池汽車技術(shù)還不成熟的情況下，混合動力汽車（HEV）作為一種過渡性產(chǎn)品在降低油耗和排放方面有很大的潛力?；旌蟿恿ζ嚢雌浣Y(jié)構(gòu)形式可分為串聯(lián)式 HEV，并聯(lián)式HEV和混聯(lián)式HEV，混聯(lián)式HEV結(jié)合了串聯(lián)和并聯(lián)式HEV的優(yōu)點(diǎn)，但其結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜?？刂撇呗允腔旌蟿恿ζ嚨暮诵募夹g(shù)之一，直接影響了混合動力汽車的經(jīng)濟(jì)性、動力性等。
　　本文以一種典型的混聯(lián)式混合動力汽車作為研究對象，首先對混合動力汽車的控制策略進(jìn)行了介

2、紹，重點(diǎn)分析了基于等效燃油消耗最小策略（ECMS）的瞬時(shí)優(yōu)化控制策略的研究現(xiàn)狀和存在的問題。鑒于ECMS控制策略目前存在的問題，本文對該算法進(jìn)行了改進(jìn)——將行駛工況分為幾種典型工況，根據(jù)基于動態(tài)規(guī)劃（DP）的能量管理策略的結(jié)果，確定幾種典型工況下的參考等效系數(shù)，再根據(jù)電池SOC對等效系數(shù)進(jìn)行修正。在實(shí)際應(yīng)用中根據(jù)當(dāng)前時(shí)刻前一段時(shí)間內(nèi)的行駛數(shù)據(jù)確定當(dāng)前工況屬于哪一種典型工況，即可進(jìn)行瞬時(shí)優(yōu)化控制。
　　最后，在MATLAB/SIMU