基于優(yōu)化算法的ISG速度耦合混合動力汽車能量管理策略研究.pdf

1、隨著節(jié)能、環(huán)保觀念逐步得到廣泛認可，各大汽車廠商及研究機構，對新能源汽車的開發(fā)和研究越來越廣泛和深入。混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車作為目前有代表性的節(jié)能環(huán)保汽車，成為了節(jié)能環(huán)保汽車研發(fā)的熱點。其中，混合動力汽車被認為是目前條件下實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保汽車產業(yè)化的最為有效和可行的途徑。
　　本文以單電機行星排耦合機構的速度耦合混合動力系統(tǒng)作為研究對象，主要進行了以下研究：
　　1.建立了整車結構布置圖，建立了各關鍵部件的連接關

2、系圖；并對各個關鍵部件進行了建模研究，主要采用以實驗建模法和理論建模法相結合的方法，建立了整車行駛動力模型、發(fā)動機模型、ISG電機模型、蓄電池模型和行星排動力學模型。為下一步的整車經濟性研究打下了堅實的基礎。
　　2.分析了帶有行星排的ISG混合動力傳動系統(tǒng)的特點，對系統(tǒng)工作模式進行了分析；基于等效油耗的方法建立了瞬時優(yōu)化能量管理策略，引入了電池電量等效油耗SOC修正系數(shù)和平均預期再生制動功率，對電池電量的等效燃油消耗進行修正，以

3、提高該瞬時優(yōu)化能量管理策略的精度。
　　3.利用動態(tài)規(guī)劃方法，設計了以發(fā)動機節(jié)氣門開度和AMT檔位為控制變量，以發(fā)動機轉速和電池SOC為狀態(tài)變量，以整個循環(huán)發(fā)動機燃油消耗最低為目標函數(shù)，以電池SOC維持平衡和限制頻繁換擋為附加代價函數(shù)的動態(tài)規(guī)劃算法。
　　4.基于 matlab/simulink仿真平臺對瞬時優(yōu)化能量管理策略和全局優(yōu)化能量管理策略進行多循環(huán)工況的燃油經濟性仿真分析，以驗證能量管理策略的有效性以及ISG型混和動