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文檔簡介
1、混合動力汽車是短期內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展方向,近年來已在市場上取得了成功。本文以中華1.8T并聯(lián)式混合動力轎車為平臺,深入研究了混合動力汽車能量管理策略及其優(yōu)化,同時還研究了混合動力汽車發(fā)動機匹配及再生制動策略等內(nèi)容。 首先本文針對混合動力汽車能量管理策略開發(fā)的需要,在MATLAB/Simulink環(huán)境中建立了多能源動力總成的模型和整車縱向動力學模型。接著以混合動力系統(tǒng)的工作模式為基礎(chǔ),以發(fā)動機、電機的效率特性和電池的內(nèi)阻特性為依據(jù),
2、深入研究了并聯(lián)式混合動力汽車的能量管理策略及其設(shè)計方法,并在MATLAB/Simulink及stateflow環(huán)境下建立了一套基于規(guī)則的邏輯門限混合動力汽車能量管理策略。然后通過聯(lián)合能量管理策略模型、多能源動力總成的模型和整車縱向動力學模型為整車能量管理策略的研究和開發(fā)提供了必要的仿真平臺。在完成能量管理策略離線驗證后,又將其策略移植到實車中,通過實車實驗驗證了能量管理策略的有效性。 針對已經(jīng)得到驗證的混合動力汽車能量管理策略,
3、研究其控制參數(shù)的優(yōu)化,并分析優(yōu)化后的混合動力汽車系統(tǒng)各功能對節(jié)油的貢獻率。由于混合動力汽車能量管理策略的參數(shù)優(yōu)化本質(zhì)上是個大規(guī)模、高度非線性的不連續(xù)多元多峰函數(shù)的有約束優(yōu)化問題,為解決這個問題,本文采用一種現(xiàn)代最優(yōu)化方法--遺傳算法進行優(yōu)化,取得了較為滿意的結(jié)果。 單離合器ISG結(jié)構(gòu)型式混合動力汽車與雙離合器ISG結(jié)構(gòu)型式混合動力汽車在性能上表現(xiàn)不同。本文著眼于其再生制動策略的區(qū)別,并基于遺傳算法優(yōu)化后的混合動力汽車能量管理策略
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