汽車動(dòng)力傳動(dòng)系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的研究.pdf

1、隨著汽車結(jié)構(gòu)的不斷輕量化和人們對(duì)汽車乘座舒適性要求的提高，使得汽車動(dòng)力傳動(dòng)系的扭振問(wèn)題越來(lái)越突出，成為汽車結(jié)構(gòu)振動(dòng)和噪聲的主要根源之一。但長(zhǎng)期以來(lái)研究人員對(duì)汽車傳動(dòng)系的設(shè)計(jì)僅僅考慮其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是否滿足要求，而對(duì)傳動(dòng)系扭振控制缺乏足夠有效的設(shè)計(jì)方法，一般都是建立簡(jiǎn)單的力學(xué)模型或依賴經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)并通過(guò)試驗(yàn)的方法反復(fù)修正來(lái)獲取設(shè)計(jì)參數(shù)。這些方法不但要耗費(fèi)大量的人力和物力，而且時(shí)間周期較長(zhǎng)，且有時(shí)扭振控制效果也不明顯。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，基于計(jì)

2、算機(jī)仿真的虛擬樣機(jī)技術(shù)也越來(lái)越多的廣泛應(yīng)用于產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)當(dāng)中，同時(shí)將一些新的研究方法和理論應(yīng)用其中，來(lái)解決傳動(dòng)系低扭振設(shè)計(jì)中遇到的問(wèn)題。 本文通過(guò)建立完整的汽車傳動(dòng)系三維模型，運(yùn)用ADAMS多體動(dòng)力學(xué)理論和有限元分析方法，將傳動(dòng)系統(tǒng)離散化，建立了集總質(zhì)量的多自由度動(dòng)力學(xué)模型。并對(duì)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了固有振動(dòng)特性分析和發(fā)動(dòng)機(jī)扭轉(zhuǎn)激勵(lì)下的強(qiáng)迫振動(dòng)響應(yīng)特性分析，獲得了整個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性。 在此基礎(chǔ)上，本文利用最