多級(jí)非線性雙質(zhì)量飛輪研究及分析.pdf

1、隨著人們生活水平及生活質(zhì)量的提高,人們對(duì)交通工具特別是汽車(chē)的舒適性有了更高的要求。大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)滿足了汽車(chē)性能的要求,但是對(duì)汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)的減振降噪的措施也提出了更高的要求。傳統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)減振器雖然可以在傳動(dòng)系統(tǒng)的減振降噪方面有一定的效果,但是也有很多無(wú)法克服的問(wèn)題:無(wú)法將汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的共振降到怠速以下,扭轉(zhuǎn)范圍偏小等,雙質(zhì)量飛輪的出現(xiàn)提供了很好的解決此問(wèn)題一種辦法。
　　本文的首先對(duì)雙質(zhì)量飛輪出現(xiàn)的背景及國(guó)內(nèi)外的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了介

2、紹,對(duì)目前雙質(zhì)量飛輪的研究現(xiàn)狀及市場(chǎng)應(yīng)用進(jìn)行了對(duì)比分析,同時(shí)綜合各種結(jié)構(gòu)雙質(zhì)量飛輪的優(yōu)缺點(diǎn),進(jìn)而提出了本文研究的新的雙質(zhì)量飛輪。
　　其次通過(guò)對(duì)飛輪基本工作參數(shù)分析,確定了飛輪的轉(zhuǎn)矩函數(shù),借用確定的轉(zhuǎn)矩函數(shù)設(shè)計(jì)出轉(zhuǎn)矩型線及實(shí)際輪廓線;同時(shí)根據(jù)所確定的實(shí)際輪廓線的具體幾何參數(shù)設(shè)計(jì)出了與之匹配的轉(zhuǎn)矩補(bǔ)償?shù)慕M合零件。為了消除高速旋轉(zhuǎn)后的補(bǔ)償機(jī)構(gòu)的離心力,從新設(shè)計(jì)了一個(gè)平衡機(jī)構(gòu),為此同時(shí)申請(qǐng)了兩項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利。
　　最后討論了現(xiàn)在常用的

3、汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)模型的建模和分析方法,同時(shí)利用ADAMS軟件建立了等效三質(zhì)量?jī)勺杂啥鹊钠?chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的當(dāng)量扭振模型,應(yīng)用機(jī)械振動(dòng)理論和系統(tǒng)矩陣法求解傳動(dòng)系統(tǒng)的固有頻率特性和幅頻特性,計(jì)算出系統(tǒng)的幅頻特性曲線以及一、二階共振頻率,并且應(yīng)用Vibration振動(dòng)模塊模擬求出了改進(jìn)前和改進(jìn)后的對(duì)于正弦激勵(lì)振動(dòng)雙質(zhì)量飛輪的減振效果。通過(guò)仿真后的對(duì)比可以看出,改進(jìn)后的雙質(zhì)量飛輪還是可以很好的汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的共振轉(zhuǎn)速,并在相同激勵(lì)扭振的情況下減振