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1、汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)屬于多自由度扭轉(zhuǎn)振動(dòng)系統(tǒng),無(wú)論是系統(tǒng)的激勵(lì)和傳遞的力,還是隨之產(chǎn)生的振型與其它振動(dòng)的耦合情況均十分復(fù)雜,其扭振及由扭振產(chǎn)生的噪聲是影響汽車使用性能的一個(gè)重要方面。近年來(lái)載重汽車趨于大型化,且伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)大功率化,導(dǎo)致離合器的熱負(fù)荷和扭矩負(fù)荷不斷增大,為提高汽車的乘坐舒適性及降低由扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪聲,以往一般在離合器從動(dòng)盤(pán)上設(shè)置扭轉(zhuǎn)減振器,由于受布置空間限制,減振器的工作扭轉(zhuǎn)角度小,扭轉(zhuǎn)剛度大,減振彈簧強(qiáng)度不易保證,因此減振效果
2、有限,已經(jīng)越來(lái)越難以滿足人們對(duì)車輛舒適性的要求。雙質(zhì)量飛輪是近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的一種效果更好的扭振減振器,它相當(dāng)于一個(gè)機(jī)械式的低通濾波器,能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出端的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)高頻部分濾掉,既能夠克服傳統(tǒng)離合器的缺點(diǎn),而且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易實(shí)現(xiàn)。
本文介紹了介紹了雙質(zhì)量飛輪的工作原理,分析了采用各種不同結(jié)構(gòu)的扭振減振器的雙質(zhì)量飛輪的特點(diǎn),建立了弧形螺旋彈簧彈性特性公式,并利用離散化方法,提出假設(shè)條件,完成單節(jié)彈簧受力狀態(tài)分析。雙質(zhì)量飛輪作
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