雙質(zhì)量飛輪扭轉(zhuǎn)減振器非線性結(jié)構(gòu)和特性的研究.pdf

1、汽車傳動(dòng)系的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)是車輛振動(dòng)和噪聲的主要來源之一，降低傳動(dòng)系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的最主要措施就是在發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系的連接部分——離合器中安裝扭轉(zhuǎn)減振器。雙質(zhì)量飛輪扭轉(zhuǎn)減振器是一種新興的、比傳統(tǒng)的從動(dòng)盤式的減振性能優(yōu)越很多的扭轉(zhuǎn)減振器，但是它仍然不能滿足當(dāng)前汽車對(duì)扭轉(zhuǎn)減振效果的要求，即在汽車各種工況下均能有效控制扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，所以雙質(zhì)量飛輪扭轉(zhuǎn)減振器的彈性元件應(yīng)有多級(jí)可變的剛度才有可能最大程度地控制不同工況下的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，而現(xiàn)有的多級(jí)變剛度方式存在增加扭

2、轉(zhuǎn)減振器質(zhì)量或占用更多結(jié)構(gòu)空間等多種弊端，故而采用變節(jié)距弧形彈簧代替雙質(zhì)量飛輪扭轉(zhuǎn)減振器中的弧形彈性元件是實(shí)現(xiàn)非線性連續(xù)變剛度的最好途徑。
　　本課題在分析整車動(dòng)力傳動(dòng)系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了非線性雙質(zhì)量飛輪中的最關(guān)鍵的彈性元件——連續(xù)變節(jié)距的弧形彈簧，并根據(jù)所選擇的發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算了其他參數(shù)，確定變節(jié)距弧形彈簧的結(jié)構(gòu)，并進(jìn)行基于整車傳動(dòng)系的扭振分析和計(jì)算，通過計(jì)算得出車輛在不同工況下的固有頻率和固有振型，與沒有改良過的雙質(zhì)量飛輪扭轉(zhuǎn)