雙質(zhì)量飛輪零部件及汽車傳動(dòng)系統(tǒng)可靠性分析.pdf

1、雙質(zhì)量飛輪，全稱為雙質(zhì)量飛輪式扭轉(zhuǎn)減振器，是目前汽車上應(yīng)用最廣泛的減振裝置。它是連接在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的重要部件，其性能好壞關(guān)系到整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。因此為提高雙質(zhì)量飛輪產(chǎn)品質(zhì)量，研究雙質(zhì)量飛輪的可靠性有著十分重要的意義。以雙質(zhì)量飛輪為研究對象，從它的構(gòu)成件和它對整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)影響兩大方面進(jìn)行了研究分析，主要內(nèi)容有:
　　(1)對雙質(zhì)量飛輪中主飛輪盤、法蘭盤、弧形彈簧等重要零部件進(jìn)行了靜力強(qiáng)度有限元分析，得到了各零部件在受到最

2、大轉(zhuǎn)矩時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力危險(xiǎn)區(qū);并以法蘭盤零件為代表，應(yīng)用ISIGHT集成Solidworks和ANSYS軟件，進(jìn)行了隨機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)化建模及有限元分析，結(jié)合BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、一次二階矩可靠性分析方法得到了隨機(jī)參數(shù)分布的法蘭盤的可靠度及可靠性靈敏度。
　　(2)對雙質(zhì)量飛輪中主飛輪組件、法蘭盤、弧形彈簧等重要零部件進(jìn)行了有限元模態(tài)計(jì)算，得到了各零部件的固有頻率和固有振型;將得到的固有頻率與激振頻率作比較，發(fā)現(xiàn)弧形彈簧的一階固有頻率與激振頻率最接

3、近，采用ISIGHT集成ANSYS抽樣試驗(yàn)，結(jié)合BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、一次二階矩可靠性分析方法對隨機(jī)參數(shù)化彈簧模型進(jìn)行了基于頻率的可靠性靈敏度分析。
　　(3)將裝有雙質(zhì)量飛輪的傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了當(dāng)量化建模，得到了不同工況下整車傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)方程;結(jié)合隨機(jī)攝動(dòng)技術(shù)和可靠性理論，建立了基于頻率的汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的準(zhǔn)失效模型;最后根據(jù)理論計(jì)算實(shí)際傳動(dòng)系統(tǒng)不同工況下的可靠度和可靠性靈敏度。
　　通過對雙質(zhì)量飛輪零部件和其扭轉(zhuǎn)傳動(dòng)系統(tǒng)的可靠性分析