試飛驗(yàn)證平臺(tái)模擬信號(hào)源系統(tǒng)通信軟件及信號(hào)同步設(shè)計(jì).pdf

1、空客和波音兩大公司在國(guó)際民航市場(chǎng)一直扮演著領(lǐng)軍企業(yè)的角色，他們已經(jīng)在大型民用飛機(jī)這一領(lǐng)域內(nèi)稱霸數(shù)十載。隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平及科技實(shí)力的日益提升，為打破市場(chǎng)壟斷并在航空制造領(lǐng)域爭(zhēng)得一席之地，早在2007年大型民用飛機(jī)就已被國(guó)家確定為16個(gè)重大科技專項(xiàng)之一。
　　一架新型飛機(jī)從設(shè)計(jì)到定型生產(chǎn)并投入使用的過程中，必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)就是新機(jī)試飛。試飛試驗(yàn)中最為核心的部分就是機(jī)載測(cè)試系統(tǒng)，機(jī)載測(cè)試系統(tǒng)是飛行試驗(yàn)中用于獲取試驗(yàn)數(shù)據(jù)的測(cè)試設(shè)備，在

2、故障排除以及技術(shù)升級(jí)中都有著重要的作用。試飛驗(yàn)證平臺(tái)是一個(gè)涵蓋了多種測(cè)試方法和技術(shù)的綜合性的地面驗(yàn)證體系，用于檢驗(yàn)機(jī)載測(cè)試系統(tǒng)的工作性能是否滿足機(jī)載試飛試驗(yàn)的需求。試飛驗(yàn)證系統(tǒng)除了為機(jī)載測(cè)試系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)提供測(cè)試向量，也能模擬飛機(jī)在某些特殊飛行任務(wù)時(shí)的工作狀況，是評(píng)估機(jī)載測(cè)試系統(tǒng)綜合性能的主要手段。模擬信號(hào)源系統(tǒng)是地面驗(yàn)證平臺(tái)的一個(gè)比較重要的子系統(tǒng)，用于模擬部署在飛機(jī)各區(qū)域機(jī)載傳感器的輸入輸出特性，為機(jī)載測(cè)試系統(tǒng)采集模塊提供測(cè)試數(shù)據(jù)，

3、以驗(yàn)證其數(shù)據(jù)采集、傳輸和處理能力。
　　本文基于具體的工程項(xiàng)目，結(jié)合實(shí)際的功能設(shè)計(jì)需求，分別從系統(tǒng)通信、信號(hào)同步及系統(tǒng)應(yīng)用軟件設(shè)計(jì)三個(gè)方面對(duì)機(jī)載測(cè)試系統(tǒng)模擬信號(hào)源系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)加以論述。系統(tǒng)通信的功能實(shí)現(xiàn)分為三個(gè)層面：用戶端軟件對(duì)用戶界面操作的響應(yīng)設(shè)計(jì)；上位機(jī)與下位機(jī)的通信除了需要設(shè)計(jì)外圍通信線路之外，還需要設(shè)計(jì)一套完備的、高效的通信指令體系；下位機(jī)解碼指令信號(hào)并驅(qū)動(dòng)多種模擬信號(hào)源板卡輸出信號(hào)的設(shè)計(jì)。模擬信號(hào)的同步輸出功能的實(shí)現(xiàn)分

4、為 PXI機(jī)箱間的系統(tǒng)時(shí)鐘的同步和機(jī)箱內(nèi)多個(gè)模擬信號(hào)輸出通道的信號(hào)同步，本文提供的時(shí)鐘同步方案是在IEEE1588時(shí)鐘同步技術(shù)的基礎(chǔ)之上，結(jié)合NI的時(shí)鐘同步板卡以及低損耗時(shí)鐘信號(hào)傳輸電纜，為系統(tǒng)提供精度為納秒級(jí)的采樣時(shí)鐘。在模擬信號(hào)同步輸出的設(shè)計(jì)上，除了完成模擬信號(hào)板卡的 DA時(shí)鐘的同步，為保證輸出信號(hào)的同步精度，還設(shè)計(jì)了高性能的同步觸發(fā)信號(hào)傳輸網(wǎng)絡(luò)。在應(yīng)用軟件設(shè)計(jì)上，本文重點(diǎn)介紹了系統(tǒng)軟件的體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并在LabVIEW開發(fā)環(huán)境下，