復合儲能裝置的控制策略和各儲能單元參數(shù)優(yōu)化.pdf

1、超級電容作為一種新型環(huán)保的儲能裝置,具有比功率大、充放電迅速、循環(huán)使用壽命長等優(yōu)點,通過與蓄電池的聯(lián)合使用,既能解決蓄電池輸出能力偏弱的缺點,也能解決超級電容儲存的能量偏少的不足。從而既提高了電動車的動力性的同時,也不損害電動車對單次充電后續(xù)駛里程的訴求。
　　本文以電動車用復合儲能裝置為研究對象,主要從以下幾個方面完成了相關研究:
　?、俜治霎斍皯糜陔妱榆嚨母鞣N蓄電池的優(yōu)缺點,對本文最終選用的儲能單元鋰電池、超級電容和D

2、C/DC變換器的工作原理和性能參數(shù)進行深入分析,研究復合儲能裝置的基本結構,并對各種基本結構進行對比分析,選用綜合性能較好的結構,最終在各儲能單元模型的基礎上建立了復合儲能裝置的仿真模型。
　?、谥贫◤秃蟽δ苎b置的工作模式,提出復合儲能裝置的總體控制目標,并根據(jù)總體控制目標制定復合儲能裝置的速度控制策略、蓄電池輸出電流約束控制策略和基于速度控制和電流約束的模糊控制策略、超級電容儲能不足時鋰電池對超級電容充電的控制策略和制動能量回收

3、時的控制策略,最終最后根據(jù)前面提出的控制策略制定總體控制流程圖。
　?、弁ㄟ^對電動機和控制裝置性能的比較,確定了驅動電機的類型,根據(jù)本文選定的整車參數(shù)和制定的電動車性能參數(shù),完成對驅動電機參數(shù)的確定。針對復合儲能裝置各儲能單元對電動車的動力性能和續(xù)駛里程的影響,分定性和定量兩步制定復合儲能裝置中各個儲能參數(shù)的取值范圍,通過線性規(guī)劃完成各個參數(shù)的優(yōu)化及整定。
　?、軐x定的復合儲能裝置,按照提出的復合儲能裝置工作模式及相應的控