鐵路軸承套圈內(nèi)圓磨床結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性分析.pdf

1、我國(guó)鐵路大發(fā)展，但高速、重載鐵路軸承依賴進(jìn)口。國(guó)內(nèi)軸承行業(yè)正在加快高鐵、重載鐵路軸承的研制，研發(fā)鐵路軸承內(nèi)外套圈精密磨削成套裝備，對(duì)推動(dòng)我國(guó)高鐵和重載貨運(yùn)列車(chē)軸承的國(guó)產(chǎn)化具有積極意義。鐵路軸承套圈內(nèi)圓磨床是鐵路軸承磨削加工的關(guān)鍵設(shè)備。本文針對(duì)鐵路軸承套圈內(nèi)圓磨床展開(kāi)結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性分析與優(yōu)選設(shè)計(jì)，論文主要研究工作如下：
　　1)利用SolidWorks軟件和ANSYS軟件建立鐵路軸承內(nèi)圓磨床動(dòng)力學(xué)模型。
　　2)基于液體靜壓理論

2、和摩擦學(xué)理論，建立了平V貼塑靜壓卸荷導(dǎo)軌結(jié)合部動(dòng)力學(xué)模型，計(jì)算了靜壓油膜區(qū)與貼塑層接觸剛度，并將V形導(dǎo)軌法向剛度分解為垂向剛度和橫向剛度，得到平V貼塑靜壓卸荷導(dǎo)軌結(jié)合部垂向和法向動(dòng)態(tài)特性參數(shù)。研究結(jié)果表明:貼塑層剛度遠(yuǎn)大于靜壓油膜區(qū)剛度;進(jìn)給系統(tǒng)垂向和橫向接觸剛度隨著貼塑層厚度的減小而顯著增加;鐵路軸承內(nèi)圓磨床貼塑層厚度推薦值為2mm。
　　3)基于赫茲接觸理論、桿件拉壓變形理論和滾動(dòng)軸承分析理論，建立了考慮絲杠扭轉(zhuǎn)變形效應(yīng)的滾珠

3、絲杠驅(qū)動(dòng)機(jī)床進(jìn)給系統(tǒng)軸向動(dòng)力學(xué)模型，對(duì)一端固定、一端浮動(dòng)和兩端固定的滾珠絲杠驅(qū)動(dòng)進(jìn)給系統(tǒng)軸向動(dòng)力學(xué)特性進(jìn)行系統(tǒng)地分析。研究結(jié)果表明:螺母的工作位置對(duì)進(jìn)給系統(tǒng)的軸向動(dòng)態(tài)特性影響較大，螺母越靠近固定支承端，進(jìn)給系統(tǒng)的軸向固有頻率越高;兩端固定的滾珠絲杠進(jìn)給系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)性能優(yōu)于一端固定、一端浮動(dòng)進(jìn)給系統(tǒng)。
　　4)對(duì)鐵路軸承內(nèi)圓磨床整機(jī)進(jìn)行模態(tài)分析和諧響應(yīng)分析，結(jié)合內(nèi)圓磨床加工特點(diǎn)及整機(jī)動(dòng)態(tài)特性分析結(jié)果，找出磨床薄弱環(huán)節(jié)，對(duì)磨床結(jié)構(gòu)進(jìn)行結(jié)