機(jī)載雷達(dá)雜波模擬器的設(shè)計與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著對雷達(dá)功能要求的不斷更新,新體制雷達(dá)不斷被研發(fā)出來。因此,對新體制雷達(dá)的測試迫切需要更強(qiáng)大的雷達(dá)信號模擬器。在雷達(dá)工作時會有許多與目標(biāo)無關(guān)的物體產(chǎn)生回波,這部分不需要的信號統(tǒng)稱為雜波。雜波會使得雷達(dá)無法精確探測目標(biāo),因此對雜波的模擬有助于檢測雷達(dá)在各類型雜波影響下的工作情況,同時也利于改善雷達(dá)性能。由于機(jī)載雷達(dá)處于運(yùn)動平臺,其接收到的雜波與地基雷達(dá)有很大區(qū)別,因此需要對其進(jìn)行專門研究。作為模擬器的重要組成部分,雜波模擬器的性能直接影

2、響了對雷達(dá)測試的結(jié)果。
　　對雷達(dá)回波的模擬主要包括目標(biāo)、噪聲和雜波三部分。相對目標(biāo)和噪聲而言,雜波的功率譜密度特性和幅度分布特性種類較多、形式較復(fù)雜,模擬的難度大。因此本文從常規(guī)情況下雷達(dá)雜波的幅度分布特性和功率譜密度特性分析入手,詳細(xì)研究了機(jī)載情況下雜波功率譜密度特性,在此基礎(chǔ)上設(shè)計了硬件模塊實(shí)現(xiàn)雜波模擬器功能。
　　本文首先從雷達(dá)雜波模擬原理出發(fā),介紹了雜波幅度概率密度模型(瑞利分布模型、對數(shù)—正態(tài)分布模型、威布爾分布

3、模型及K分布模型)和功率譜模型(高斯模型、指數(shù)模型和全極點(diǎn)模型),同時對比了兩種常用的雷達(dá)雜波模擬方法(ZMNL、SIRP)。其次針對機(jī)載雷達(dá)的雜波頻譜進(jìn)行了分析,根據(jù)機(jī)載雷達(dá)工作情況對機(jī)載雷達(dá)雜波功率譜進(jìn)行了數(shù)學(xué)建模,在此基礎(chǔ)上提出了便于工程實(shí)現(xiàn)的簡化模型,并對采用數(shù)學(xué)模型和簡化模型模擬的雜波功率譜進(jìn)行仿真分析和對比,同時對采用雜波功率譜簡化模型產(chǎn)生雜波數(shù)據(jù)的方法與步驟做了簡要介紹。然后利用基于雜波存儲的方案設(shè)計了機(jī)載雷達(dá)雜波模擬器的