中國地鐵壁畫設計現(xiàn)狀研究.pdf

1、自1863年英國倫敦建成世界第一條地鐵（6.5公里），全世界已有80多城市開通了300多條地鐵路線，總長超過3800公里，目前還有大量的城市在進一步開發(fā)和建設地鐵線路。從我國擁有地鐵的城市范圍來看，北京、上海、深圳、廣州、南京、天津等地已經開通了地鐵線路。雖然地鐵在我國遠未達到普及，但它正以改造、新建、規(guī)劃等形式在我國掀起了新一輪的地鐵建設。地鐵壁畫，作為地鐵環(huán)境中重要的一門公共藝術，越來越受到人們的關注和重視，在地鐵環(huán)境建設中有著重要

2、的地位。
　　地鐵壁畫作為一種“地鐵文化現(xiàn)象”，對它的研究還剛剛起步。一方面目前對于地鐵壁畫的論述還僅停留在個別的藝術現(xiàn)象或是一些個別創(chuàng)作作品上，對于中國地鐵壁畫現(xiàn)狀的系統(tǒng)研究和專門論述少之又少。而相應的理論研究多是從地鐵建筑角度和地鐵環(huán)境設計的角度出發(fā)，對地鐵壁畫設計的論述一帶而過。另一方面，關于地鐵壁畫相應的理論成果，多是來自參與創(chuàng)作的藝術家、教師、設計師的實際創(chuàng)作經驗和感悟，缺乏系統(tǒng)性和相關理論支持，論述視角單一，有一定的局

3、限性。
　　本文立足于地鐵壁畫設計的現(xiàn)象，引入相關的理論知識，從“城市交通環(huán)境”、“地鐵建筑”、“公共藝術”、“環(huán)境心理學”等多角度審視地鐵壁畫設計現(xiàn)狀。從地鐵環(huán)境分析入手，對地鐵壁畫與地鐵環(huán)境的關系進行闡明。文中以時間段為線索，將中國有代表性的城市地鐵壁畫進行了階段性概括。由于地鐵建設工程量浩大，每條線路的建造時期不同，建筑裝飾、運用的藝術手段也有所不同。但是從中我們不難發(fā)現(xiàn)，地鐵壁畫的表現(xiàn)手法越來越多樣，表現(xiàn)內容越來越豐富，在

4、材料選擇、空間界面的選擇、安裝方式等方面越來越獨具匠心?？傮w來說，作品在策劃、設計、制作、安裝等具體環(huán)節(jié)中逐步趨于完善、正規(guī)、專業(yè)。這個過程也正是美術家向公共藝術家、設計師進行“角色轉換”的過程，是壁畫作品與環(huán)境越來越相融的過程。另一方面，也出現(xiàn)了一些問題和不足。如對壁畫作品的記錄不夠完善，對作品的說明牌的忽視和不正規(guī)，以及對作品照明設施的不完善等問題。希望在今后的設計中能夠整體考慮，統(tǒng)籌規(guī)劃。最后一章，中國地鐵壁畫的發(fā)展前景，指出中國