典型車用殼體零件溫塑性成形摩擦潤滑特性研究.pdf

1、　　典型車用殼體零件-汽車蓄能器殼體件是汽車蓄能器中的重要零部件，它在蓄能器工作時(shí)需承受大部分的壓力，對于汽車的正常運(yùn)行及其工作穩(wěn)定性和工作壽命起著重要的作用，其成形精度和力學(xué)性能要求較高。溫塑性成形工藝是一種精密或半精密成形工藝，汲取了熱成形和冷成形的優(yōu)點(diǎn)，避免了二者的不足，可以在保證零件成形精度的同時(shí)降低成形力，可用于形狀復(fù)雜零件的成形。用溫塑性成形技術(shù)進(jìn)行該類零件的加工及批量化生產(chǎn)將會帶來巨大的經(jīng)濟(jì)和社會效益。在金屬塑性成形工藝中

2、，由于模具和坯料接觸面上的壓力巨大，接觸面上的摩擦對整個塑性成形過程以及最終成形零件的質(zhì)量影響重大，合理的潤滑措施顯得尤為重要。因此對該車用殼體零件溫塑性成形摩擦潤滑特性進(jìn)行研究具有重大的意義。
　　本文首先通過 Deform-3D 完成了不同工藝條件下該車用殼體零件溫塑性成形過程的數(shù)值模擬分析，包括零件整體的變形情況、金屬材料在零件成形過程中的流動情況以及關(guān)鍵工藝參數(shù)對零件成形過程中成形載荷的影響，并利用正交試驗(yàn)，以成形載荷為

3、評判指標(biāo)確定了最佳的成形工藝參數(shù)。然后基于修正的 Archard 磨損模型在Deform-3D 中對該車用殼體零件溫塑性成形過程中凹模的磨損情況進(jìn)行了數(shù)值模擬研究，包括凹模整體的磨損情況以及關(guān)鍵工藝參數(shù)對凹模最大磨損深度的影響。繼而通過對塑性成形中潤滑理論的研究，并結(jié)合現(xiàn)有的溫?cái)D壓用潤滑劑，完成了本文水基溫?cái)D壓用潤滑劑的配置，并通過高溫摩擦磨損試驗(yàn)、實(shí)際零件的溫?cái)D壓試驗(yàn)以及掃描電鏡對成形零件表面形貌的觀察對該潤滑劑的實(shí)際應(yīng)用情況進(jìn)行了研