合肥成都路深基坑樁-錨聯(lián)合支護(hù)工程設(shè)計(jì)與數(shù)值模擬.pdf

1、近年來(lái)，樁-錨聯(lián)合支護(hù)形式在合肥地區(qū)深基坑支護(hù)工程中得到了廣泛應(yīng)用。樁-錨聯(lián)合支護(hù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，能夠有效地控制基坑的變形和沉降，相較于其它深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)更為經(jīng)濟(jì)，具有很好的應(yīng)用前景。目前，樁-錨聯(lián)合支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，但對(duì)其工作機(jī)理、設(shè)計(jì)計(jì)算及變形分析等方面的理論研究相對(duì)滯后，這也是導(dǎo)致樁-錨式基坑支護(hù)工程事故時(shí)有發(fā)生的原因所在。因此，加強(qiáng)樁-錨聯(lián)合支護(hù)結(jié)構(gòu)的理論研究，對(duì)于工程實(shí)際具有重要意義。
　　本文對(duì)樁-錨聯(lián)合支護(hù)

2、的工作機(jī)理進(jìn)行了深入研究，結(jié)合合肥地區(qū)某一工程實(shí)例，采用極限平衡法對(duì)樁-錨聯(lián)合支護(hù)進(jìn)行了設(shè)計(jì)計(jì)算，并通過(guò)有限差分軟件FLAC3D對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了模擬計(jì)算，研究和分析了樁-錨支護(hù)在基坑開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)力、位移以及錨索軸力的變化規(guī)律。通過(guò)模擬發(fā)現(xiàn)，錨索的軸力分布呈現(xiàn)明顯的規(guī)律，自由鍛的軸力最大且是一個(gè)常量，錨固段的軸力則向著錨索的末端逐漸減小為零。另外，采用極限平衡法得到的錨索軸力設(shè)計(jì)值是偏不安全的，尤其是上部錨索的軸力較大，建議取計(jì)算值的1.