基于S3C2440開發(fā)板的停車場控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、自改革開放以來，在國家領(lǐng)導(dǎo)人的帶領(lǐng)和適合國情的良好政策下，國民生產(chǎn)總值得到了顯著的提高，國家的經(jīng)濟(jì)也達(dá)到了一定的高度，人們的生活和消費(fèi)水平得到了明顯的提升。現(xiàn)在，汽車快速普及到了大部分的普通家庭，許許多多的的居民成為了“有車一族”，“私家車”的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)龐大的數(shù)字。但是，在城市發(fā)展建設(shè)中，急劇增加的車輛已經(jīng)影響到了城市發(fā)展進(jìn)度，解決城市的車輛的停放問題，對(duì)城市快速發(fā)展有著重要的戰(zhàn)略意義。針對(duì)上述的情況解決的有效辦法是必須使用和推

2、廣智能停車場系統(tǒng)，這樣才能得到有效的解決和處理。項(xiàng)目研究了一個(gè)停車場控制管理系統(tǒng)，是一套自地面感應(yīng)線、升降閘、發(fā)卡器、控制端到管理端的控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了停車場對(duì)其內(nèi)的車位有計(jì)劃的調(diào)用和使用。本文從相關(guān)技術(shù)、業(yè)務(wù)需求、系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)、測試實(shí)現(xiàn)等方面進(jìn)行介紹。同時(shí)，此系統(tǒng)在和相似的系統(tǒng)進(jìn)行比較之后，其優(yōu)勢在于將管理汽車中的處理日常從上位機(jī)(微機(jī))轉(zhuǎn)為到下位機(jī)(主控板)，實(shí)現(xiàn)了不主要依賴微機(jī)的系統(tǒng)。本文研究了基于開發(fā)板S3C2440的停車場控制

3、系統(tǒng)，本文的主要工作包括幾個(gè)方面：
　　1．分析了停車場控制系統(tǒng)的停車過程和應(yīng)用需求，分別利用系統(tǒng)的詳細(xì)過程流程圖、用例圖和實(shí)體聯(lián)系圖對(duì)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和過程進(jìn)行建模，就停車場控制系統(tǒng)的功能進(jìn)行了模塊的劃分；
　　2．針對(duì)停車場業(yè)務(wù)需求分析將系統(tǒng)設(shè)計(jì)為不同的模塊和不同的子系統(tǒng)，根據(jù)不同的子系統(tǒng)和模塊進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，對(duì)系統(tǒng)的應(yīng)用構(gòu)架，功能設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)都做了詳細(xì)的說明，對(duì)入口和出口控制模塊、硬件管理模塊也進(jìn)行了設(shè)

4、計(jì)、對(duì)通信模塊進(jìn)行設(shè)計(jì)，然后針對(duì)各個(gè)模塊的功能作用順序進(jìn)行鏈接耦合，再把子系統(tǒng)之間進(jìn)行通信聯(lián)系；
　　3．設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)各個(gè)控制邏輯包括入口控制邏輯和出口控制邏輯，并對(duì)系統(tǒng)的外部硬件設(shè)備也進(jìn)行控制和監(jiān)督，記錄采集駛?cè)胪＼噲龅能囕v信息，主要的信息是車牌號(hào)等信息，然后傳輸給服務(wù)器的管理端再由管理端針對(duì)接收到的信息進(jìn)行計(jì)費(fèi)處理，整個(gè)流程基本實(shí)現(xiàn)了智能停車場的所有需要執(zhí)行的功能。最后在QT的基礎(chǔ)上進(jìn)行了駛?cè)胪＼噲龊婉偝鐾＼噲龅臏y試，并得