空管系統(tǒng)中告警技術(shù)的應(yīng)用研究.pdf

1、近年來(lái)我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)高速發(fā)展，對(duì)空中交通管制系統(tǒng)提出了許多新要求。本文基于作者在四川川大智勝軟件股份有限公司實(shí)習(xí)期間參加的民航空中交通管制系統(tǒng)的研發(fā)工作，主要探討了空中交通管制系統(tǒng)中告警處理的關(guān)鍵技術(shù)?！　】罩懈婢夹g(shù)處理是空中交通管制系統(tǒng)中的重要組成部分。本文在以往成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合航空器的飛行特點(diǎn)，進(jìn)行了深入細(xì)致的研究，并對(duì)航空器與地面障礙物之間、航空器之間的防相撞處理，以及航空器侵入?yún)^(qū)域的預(yù)、告警處理，提出了一套行之有效的處理方

2、法，主要研究?jī)?nèi)容如下：　　(1)最低安全高度告警的搜索算法。提出了最低安全高度防沖突的搜索方法和檢測(cè)方法，用馬賽克算法將地形分成若干馬賽克塊，探測(cè)采用光柵圖形學(xué)中直線或圓弧的繪制算法進(jìn)行搜索以避免沖突。從而為保障低空飛行的安全奠定了基礎(chǔ)。　　(2)短期沖突告警研究。討論了空管系統(tǒng)中短期沖突避讓的一般方法，沖突告警檢測(cè)依據(jù)雷達(dá)航跡進(jìn)行，并將航空器的飛行姿態(tài)與其三維安全間隔相結(jié)合；對(duì)潛在沖突航跡進(jìn)行精細(xì)沖突預(yù)測(cè)，證實(shí)沖突的存在。檢測(cè)方法

3、有當(dāng)前間距及飛行趨勢(shì)線性外推預(yù)測(cè)和因機(jī)動(dòng)導(dǎo)致的危險(xiǎn)接近檢測(cè)。還詳細(xì)研究了幾種典型的短期沖突目標(biāo)狀態(tài)預(yù)推告警算法的實(shí)現(xiàn)?！　?3)區(qū)域侵入告警研究。討論了區(qū)域侵入告警的基本準(zhǔn)則及一般方法，并對(duì)各種區(qū)域進(jìn)行比較，針對(duì)不同的區(qū)域特點(diǎn)，得出了目標(biāo)與區(qū)域之間的狀態(tài)關(guān)系，從而判定目標(biāo)是否處于需警戒的狀態(tài)?！　”疚膰@這三個(gè)方面的研究展開(kāi)論述，以上研究成果經(jīng)過(guò)大量模擬數(shù)據(jù)的測(cè)試、驗(yàn)證，而且已經(jīng)在重慶、桂林兩項(xiàng)告警系統(tǒng)和太原等民航ATC系統(tǒng)中得到實(shí)