車(chē)聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的垂直切換算法研究.pdf

1、異構(gòu)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是車(chē)載網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的必然趨勢(shì)，其是多種無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)在車(chē)載環(huán)境中的融合運(yùn)用。汽車(chē)用戶(hù)能夠在提高出行效率的同時(shí)隨時(shí)隨地連接互聯(lián)網(wǎng)，享受多媒體資源與車(chē)載服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)切換技術(shù)是異構(gòu)車(chē)聯(lián)網(wǎng)中的核心問(wèn)題，切換算法的好壞直接影響到終端的服務(wù)質(zhì)量。因此，本文選取了兩種代表性網(wǎng)絡(luò)展開(kāi)異構(gòu)車(chē)聯(lián)網(wǎng)中垂直切換算法的研究，即LTE網(wǎng)絡(luò)以及WIFI網(wǎng)絡(luò)。
　　針對(duì)異構(gòu)車(chē)聯(lián)網(wǎng)中節(jié)點(diǎn)分布不均勻?qū)е仑?fù)載失衡的問(wèn)題，本文改進(jìn)一種基于負(fù)載均衡的網(wǎng)絡(luò)選擇方法，該

2、方法主要是為初始入網(wǎng)車(chē)輛選取最為恰當(dāng)?shù)木W(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)均衡網(wǎng)絡(luò)資源，有利于提高網(wǎng)絡(luò)信道利用率及控制網(wǎng)絡(luò)擁塞，同時(shí)還可以減少因?yàn)檐?chē)輛移動(dòng)造成的網(wǎng)絡(luò)負(fù)載頻繁切換。
　　然后針對(duì)異構(gòu)車(chē)聯(lián)網(wǎng)中車(chē)輛節(jié)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)因速度快而頻繁出入多個(gè)不同的網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)，而引發(fā)切換的成功率低及“乒乓效應(yīng)”的問(wèn)題，本文提出一種基于運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)的垂直切換算法。在由LTE、WIFI構(gòu)成的異構(gòu)車(chē)聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，首先利用曼哈頓模型預(yù)測(cè)車(chē)輛運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，然后計(jì)算出其在當(dāng)前基站覆蓋范圍下的駐留

3、時(shí)間，按照該時(shí)間把車(chē)輛節(jié)點(diǎn)劃分為長(zhǎng)駐留時(shí)間節(jié)點(diǎn)和短駐留時(shí)間節(jié)點(diǎn)。對(duì)于長(zhǎng)駐留時(shí)間節(jié)點(diǎn)利用基于負(fù)載均衡的網(wǎng)絡(luò)選擇方法進(jìn)行切換判定，而對(duì)于短駐留時(shí)間節(jié)點(diǎn)本文設(shè)計(jì)了一種基于模糊層次分析法的多屬性垂直切換算法進(jìn)行切換判決。該算法以不同接入網(wǎng)絡(luò)的干擾噪聲比(SINR)、切換時(shí)延、通信代價(jià)、可用帶寬屬性作為影響切換判決的因素，并根據(jù)網(wǎng)絡(luò)屬性對(duì)備選網(wǎng)絡(luò)建立屬性矩陣，利用模糊層次法來(lái)確定各個(gè)屬性的權(quán)重，最后利用簡(jiǎn)單加權(quán)和(SAW)法進(jìn)行判決，是否連接到目