電動(dòng)廢氣門(mén)系統(tǒng)溫度模型研究.pdf

1、渦輪增壓技術(shù)對(duì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗、提升發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩和功率有著顯著貢獻(xiàn)，受到各大汽車廠商的青睞和消費(fèi)者的追捧。廢氣門(mén)是渦輪增壓器廢氣旁通道的閥門(mén)，其開(kāi)度直接決定流經(jīng)渦輪與旁通道的廢氣流量分布，是影響增壓性能的關(guān)鍵零部件。本文的研究對(duì)象為電動(dòng)廢氣門(mén)系統(tǒng)，其執(zhí)行電機(jī)工作時(shí)自身會(huì)發(fā)熱而升溫，同時(shí)增壓器受到高溫廢氣的傳熱作用會(huì)導(dǎo)致渦殼溫度升高。電機(jī)溫度過(guò)高可能會(huì)燒毀線圈，而渦殼溫度升高會(huì)導(dǎo)致廢氣門(mén)零位電壓漂移，存在過(guò)增壓風(fēng)險(xiǎn)，這兩個(gè)傳熱問(wèn)題都將對(duì)廢

2、氣門(mén)的開(kāi)度控制產(chǎn)生重要影響。本文基于對(duì)電動(dòng)廢氣門(mén)系統(tǒng)中的電機(jī)和渦殼溫度模型的研究，設(shè)計(jì)了電機(jī)過(guò)熱保護(hù)方案和廢氣門(mén)零位修正策略以消除溫度對(duì)廢氣門(mén)開(kāi)度控制的不利影響，具有一定的理論意義與重要的工程實(shí)用價(jià)值。
　　本文依托上海交通大學(xué)與某汽車零部件公司（以下簡(jiǎn)稱為“U公司”）的校企合作項(xiàng)目，對(duì)電動(dòng)廢氣門(mén)系統(tǒng)傳熱過(guò)程展開(kāi)研究，以建立模型分別實(shí)時(shí)估算電機(jī)與渦殼溫度為目標(biāo)，并基于電機(jī)溫度設(shè)計(jì)保護(hù)算法防止電機(jī)超過(guò)溫度上限，基于渦殼溫度修正廢氣門(mén)

3、零位電壓，消除過(guò)增壓風(fēng)險(xiǎn)。本文的主要研究?jī)?nèi)容如下：
　　首先，基于直流電機(jī)發(fā)熱-散熱機(jī)理、增壓器結(jié)構(gòu)及工作原理、傳熱學(xué)及流體力學(xué)等理論，結(jié)合廢氣門(mén)的實(shí)際工作環(huán)境，對(duì)電機(jī)及增壓器物理模型進(jìn)行了簡(jiǎn)化，建立了電機(jī)與渦殼溫度數(shù)學(xué)模型。
　　然后，基于電機(jī)與渦殼溫度模型，分別設(shè)計(jì)了防止電機(jī)因過(guò)熱而燒毀的保護(hù)算法與預(yù)防過(guò)增壓風(fēng)險(xiǎn)的廢氣門(mén)零位電壓修正策略。
　　最后，根據(jù)上述模型及控制策略，利用ASCET軟件生成C代碼，并集成軟件刷