陜北地區(qū)隧道圍巖級(jí)別劃分研究.pdf

1、西安建筑科技大學(xué)碩士學(xué)位論文陜北地區(qū)隧道圍巖級(jí)別劃分研究陜北地區(qū)隧道圍巖級(jí)別劃分研究專業(yè)：橋梁與隧道工程碩士生：韓建收指導(dǎo)導(dǎo)師：張倩副教授摘要目前，我國(guó)現(xiàn)行公路勘察、設(shè)計(jì)規(guī)范的隧道圍巖分級(jí)方法屬于定性和半定量方法。受勘察階段技術(shù)手段的限制，圍巖級(jí)別劃分的準(zhǔn)確性相對(duì)于隧道實(shí)際開挖情況，存在一定誤差，局部誤差常常較大?，F(xiàn)行規(guī)范的不完善會(huì)引發(fā)兩種后果：設(shè)計(jì)與規(guī)范沖突或較大的工程變更量。隧道圍巖分級(jí)不準(zhǔn)確，會(huì)造成工程建設(shè)浪費(fèi)或工程運(yùn)營(yíng)不安全。如

2、果設(shè)計(jì)采用的圍巖級(jí)別比實(shí)際圍巖級(jí)別好，施工支護(hù)強(qiáng)度將弱于實(shí)際需要值，會(huì)不安全；反之，如果設(shè)計(jì)采用的圍巖級(jí)別比實(shí)際圍巖級(jí)別差，所付出的支護(hù)強(qiáng)度超出實(shí)際需要值，又造成浪費(fèi)。因此，科學(xué)、合理、切合實(shí)際的圍巖級(jí)別劃分，對(duì)隧道設(shè)計(jì)施工意義重大。本文依托延安至延川高速公路9個(gè)巖石隧道的工程實(shí)例，分別從現(xiàn)場(chǎng)拍照、量測(cè)、取樣、試驗(yàn)研究和數(shù)值分析做了以下5個(gè)方面的研究。（1）基于大量巖石點(diǎn)荷載強(qiáng)度試驗(yàn)和單軸飽和抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，設(shè)計(jì)了兩種不同點(diǎn)荷載試驗(yàn)方法，

3、對(duì)不同巖性巖塊同時(shí)進(jìn)行點(diǎn)荷載試驗(yàn)和單軸飽和抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，來(lái)探究不同試驗(yàn)方法對(duì)兩者相關(guān)關(guān)系的影響程度，進(jìn)而確定不同巖性試塊在通過(guò)點(diǎn)荷載強(qiáng)度換算單軸飽和抗壓強(qiáng)度時(shí)適用于何種方法。（2）通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析點(diǎn)荷載強(qiáng)度與巖體干燥抗壓強(qiáng)度的相關(guān)關(guān)系，提出適合于陜北地區(qū)的兩者關(guān)系公式，為陜北地區(qū)公路隧道工程施工提供參考。（3）基于近年來(lái)巖體力學(xué)的研究成果，通過(guò)對(duì)延安至延川高速公路巖石隧道圍巖的巖體參數(shù)指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)隧道圍巖基本質(zhì)量體系BQ進(jìn)行修正，提出