某型柴油機(jī)油氣分離器設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā).pdf

1、油氣分離器是柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)最關(guān)鍵一個(gè)組成部分，其作用是將曲軸箱竄氣中的機(jī)油分離出來(lái)，進(jìn)而減少竄氣中的污染物含量。隨著柴油機(jī)排放法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)格，曲軸箱竄氣占排放污染物的比重越來(lái)越大，對(duì)油氣分離器的分離效率要求就越高。
　　本文主要研究某型柴油機(jī)曲軸箱自然通風(fēng)系統(tǒng)的迷宮式油氣分離器開(kāi)發(fā)，開(kāi)發(fā)的迷宮式油氣分離器集成在缸蓋罩上，占用柴油機(jī)空間少，并且在后續(xù)排放升級(jí)后，還能作為一個(gè)預(yù)分離器。迷宮式油氣分離器開(kāi)發(fā)基于CFD流場(chǎng)模擬計(jì)算，

2、通過(guò)模擬計(jì)算選出最優(yōu)方案，并做試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證。
　　以下為本文研究的主要內(nèi)容:
　　(1)設(shè)計(jì)出迷宮式油氣分離器的初始方案，用AVL-fire軟件對(duì)初始方案進(jìn)行CFD模擬計(jì)算，得到了油氣分離器的內(nèi)部流場(chǎng)、進(jìn)出口壓力差(98Pa)、油滴運(yùn)動(dòng)情況、以及分離效率(91.9％)。
　　(2)通過(guò)采用不同網(wǎng)格密度的模型來(lái)計(jì)算油氣分離器初始方案，選擇出合適的網(wǎng)格密度進(jìn)行后續(xù)優(yōu)化方案的計(jì)算。
　　(3)優(yōu)化設(shè)計(jì)出另外4個(gè)油氣分離

3、器方案并進(jìn)行模擬計(jì)算，計(jì)算結(jié)果顯示，分離效率隨著小孔流通面積減小而增大。根據(jù)結(jié)果，選擇進(jìn)出口壓力差230Pa、分離效率為98.47％的方案5為最優(yōu)方案。最后，對(duì)方案5進(jìn)行不同竄氣流量的模擬計(jì)算，結(jié)果顯示分離器的進(jìn)出口壓力差和分離效率都隨著竄氣量的減少而減少，分離效率減少的幅度不大。
　　(4)通過(guò)臺(tái)架試驗(yàn)驗(yàn)證分離器的性能，試驗(yàn)結(jié)果為:竄氣含油量≤2g/h，曲軸箱壓力0.53kPa，達(dá)到了設(shè)計(jì)目標(biāo)。計(jì)算值與試驗(yàn)值對(duì)比存在差別，但是變