變海拔可調(diào)兩級增壓柴油機油氣協(xié)同控制研究.pdf

1、柴油機在高原地區(qū)運行時，大氣壓力的下降導(dǎo)致進氣量不足，造成柴油機動力性、經(jīng)濟性以及排放的惡化。通過柴油機可調(diào)兩級渦輪增壓技術(shù)與燃燒優(yōu)化技術(shù)的協(xié)同控制研究，能夠?qū)崿F(xiàn)柴油機的高原功率恢復(fù)。
　　針對柴油機高原運行進氣不足的問題，本文基于高原進排氣模擬系統(tǒng)，開展不同增壓系統(tǒng)柴油機氣系統(tǒng)能力試驗。結(jié)果表明，匹配單級增壓系統(tǒng)柴油機由于受到壓氣機壓比及流量范圍的限制，高海拔時性能改善程度有限。采用可調(diào)兩級渦輪增壓系統(tǒng)后，柴油機實現(xiàn)了海拔300

2、0m內(nèi)功率100%恢復(fù)和海拔4500m功率85%的恢復(fù)。表明可調(diào)兩級渦輪增壓系統(tǒng)能夠滿足柴油機在高海拔運行時的進氣需求，提升柴油機高原性能。
　　針對柴油機高原運行燃燒惡化的問題，基于高壓共軌單缸柴油機，設(shè)計開發(fā)柴油機進氣節(jié)流控制裝置以及噴油控制系統(tǒng)等，開展低過量空氣系數(shù)條件下柴油機噴油提前角和共軌壓力等噴射參數(shù)對其性能的影響研究。結(jié)果表明，在滿足柴油機排氣溫度不超過限值的條件下，隨著柴油機轉(zhuǎn)速的升高以及過量空氣系數(shù)的減小，必須更