柴油機(jī)可調(diào)兩級增壓系統(tǒng)控制方法與試驗(yàn)研究.pdf

1、可調(diào)兩級增壓系統(tǒng)作為發(fā)動機(jī)增壓技術(shù)中的一種，能夠?qū)崿F(xiàn)較高的增壓壓比，提升升功率和效率，改善排放，強(qiáng)化發(fā)動機(jī)整體性能。隨著兩級系統(tǒng)的應(yīng)用越來越多，對于其控制技術(shù)的要求也漸漸提高。目前可調(diào)兩級增壓系統(tǒng)的控制主要體現(xiàn)在對于增壓壓力的調(diào)控，要求其具備快速響應(yīng)和穩(wěn)定的特點(diǎn)。本文將控制算法和策略作為研究的主要內(nèi)容，旨在提高柴油機(jī)的瞬態(tài)響應(yīng)性能。
　　首先對一臺6缸增壓柴油機(jī)進(jìn)行了仿真模型的建立，標(biāo)定了穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)工況模型，并與試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了驗(yàn)證

2、。為了實(shí)現(xiàn)旁通閥控制系統(tǒng)的功能，對試驗(yàn)臺架的設(shè)備進(jìn)行了改造，通過單片機(jī)和編寫C語言程序來采集輸入信號和實(shí)現(xiàn)旁通閥開度控制的算法和策略。
　　在控制算法方面，通過改進(jìn)PI控制器，并對控制器參數(shù)進(jìn)行分析，使其能夠覆蓋發(fā)動機(jī)工作區(qū)域；設(shè)計(jì)了模糊控制器，實(shí)現(xiàn)了其在增壓壓力調(diào)節(jié)上的具體應(yīng)用。通過計(jì)算分析和試驗(yàn)，結(jié)果表明新設(shè)計(jì)的算法較傳統(tǒng)算法在典型工況的瞬態(tài)響應(yīng)時間上分別縮短了2.8秒和5.2秒。對之前的瞬態(tài)控制策略進(jìn)行了優(yōu)化，使其穩(wěn)定時間縮