柴油機(jī)可調(diào)增壓系統(tǒng)匹配及瞬態(tài)性能研究.pdf

1、隨著柴油機(jī)功率密度的不斷提升，可調(diào)增壓系統(tǒng)越來(lái)越廣泛的運(yùn)用于柴油機(jī)中。目前的匹配方法比較依賴(lài)于一些經(jīng)驗(yàn)值的估計(jì)，且需要按從簡(jiǎn)單到復(fù)雜的順序?qū)⒉煌鰤合到y(tǒng)逐個(gè)進(jìn)行試配，增大了匹配的工作量。
　　本文利用GT-POWER軟件，建立了可適用于不同類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)化模型。為了提高參數(shù)化模型的適用性，根據(jù)萬(wàn)有特性實(shí)驗(yàn)的缸壓數(shù)據(jù)，反求放熱率，再分析出三韋伯參數(shù)，得到了隨轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化的參數(shù)化韋伯燃燒模型。之后利用參數(shù)化模型對(duì)增壓系統(tǒng)的選型與匹

2、配做了相關(guān)的研究，給出了用參數(shù)化模型匹配單級(jí)放氣、兩級(jí)和相繼增壓系統(tǒng)外特性的詳細(xì)流程。并針對(duì)一款增壓柴油機(jī)，在同一設(shè)計(jì)點(diǎn)進(jìn)行了三種增壓系統(tǒng)的匹配。對(duì)比了三種增壓系統(tǒng)以動(dòng)力性為目標(biāo)匹配能達(dá)到的最大扭矩范圍，并研究了可調(diào)增壓系統(tǒng)的閥門(mén)控制策略與轉(zhuǎn)速負(fù)荷的關(guān)系。
　　之后，針對(duì)渦輪增壓系統(tǒng)瞬態(tài)響應(yīng)滯后的問(wèn)題，本文通過(guò)分析發(fā)動(dòng)機(jī)典型瞬態(tài)過(guò)程中的能量傳遞關(guān)系，建立了一個(gè)通用的評(píng)價(jià)渦輪增壓柴油機(jī)瞬態(tài)響應(yīng)性能的公式，用于在整機(jī)設(shè)計(jì)初級(jí)階段定量計(jì)