增壓柴油機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)優(yōu)化匹配的仿真研究.pdf

1、近年來，為了提高柴油機(jī)的充氣效率，獲得較大的升功率，降低排放，國(guó)內(nèi)外在進(jìn)排氣和增壓系統(tǒng)方面做了大量的研究工作。本文采用理論分析和仿真分析相結(jié)合的方法，對(duì)某型增壓柴油機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)以及各部件之間的匹配進(jìn)行了較為詳細(xì)、深入的研究。 本文首先應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)一維仿真軟件GT-Power建立了增壓柴油機(jī)工作過程的仿真模型，通過計(jì)算結(jié)果和試驗(yàn)數(shù)據(jù)的比較，對(duì)仿真模型進(jìn)行了驗(yàn)證。以該模型為基準(zhǔn)模型，對(duì)進(jìn)氣管內(nèi)氣體的流動(dòng)特性進(jìn)行了一維仿真分析，并得到

2、了進(jìn)氣管路相關(guān)的邊界條件。在此基礎(chǔ)上，本文運(yùn)用CFD軟件FIRE對(duì)進(jìn)氣管進(jìn)行了三維流動(dòng)仿真研究，分析了管內(nèi)的流場(chǎng)分布，對(duì)各缸進(jìn)氣不均勻性作出了評(píng)價(jià)。 其次，針對(duì)該增壓柴油機(jī)排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化研究。在詳細(xì)分析了排氣系統(tǒng)主要結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)柴油機(jī)性能的影響規(guī)律后，應(yīng)用GT-Power自帶的優(yōu)化工具，建立了以柴油機(jī)動(dòng)力性最優(yōu)為目標(biāo)的增壓柴油機(jī)性能優(yōu)化的仿真模型。計(jì)算結(jié)果表明：排氣系統(tǒng)參數(shù)經(jīng)過優(yōu)化后，該柴油機(jī)性能得到了提升。