

版權說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權,請進行舉報或認領
文檔簡介
1、能源推動國家各個行業(yè)的發(fā)展,消耗量與日俱增,節(jié)能減排是我國長期以來堅持的基本戰(zhàn)略。汽車業(yè)的發(fā)展在一定程度上加劇了能源的消耗。而內(nèi)燃機用于功率輸出的能量大約僅占燃料燃燒總能量的1/3,與此相當?shù)囊徊糠帜芰侩S排氣散失,燃料能量因未得到充分利用造成的損失巨大。加裝動力渦輪或換熱器回收柴油機的排氣余熱因對原機改動小、系統(tǒng)簡單易置等優(yōu)點廣受關注。
本文以某型六缸增壓柴油機為研究對象,研究了利用動力渦輪或換熱器回收柴油機排氣余熱的可行性和
2、效果?;谒⒉裼蜋CGT-POWER模型的仿真模擬結果,使用MATLAB軟件計算了排氣中蘊含能量的大小。結果表明,柴油機工作在額定轉速時的排氣能量約占燃料總能的33.27%,回收潛力大。
分別建立了增壓渦輪與動力渦輪串聯(lián)和并聯(lián)的增壓柴油機GT-POWER仿真模型,模擬分析了動力渦輪的加入對渦輪增壓器、柴油機及整機系統(tǒng)的影響。結果表明:兩種方式都會降低柴油機與增壓器輸出功率。對于串聯(lián)復合方式,在較高柴油機轉速工況下,串聯(lián)加入動
3、力渦輪能夠有效提高系統(tǒng)的輸出功率,降低有效燃油消耗率,低速時卻使系統(tǒng)性能惡化;對于并聯(lián)復合方式,在各柴油機轉速工況下,并聯(lián)加入動力渦輪都會使系統(tǒng)的性能惡化,失去余熱回收的意義。
對串聯(lián)動力渦輪復合系統(tǒng)的排氣能量回收情況進行了分析,計算了排氣中余動能、余熱能及余壓能流率的大小,考察了動力渦輪對能量的回收方式。結果表明:柴油機在額定轉速工作時,串聯(lián)復合方式對三種形式的能量均有不同程度的回收,余壓能回收明顯,余熱能次之,最終可回收約
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責。
- 6. 下載文件中如有侵權或不適當內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 大溫差柴油機排氣余熱回收溫差發(fā)電系統(tǒng)研究.pdf
- 基于柴油機排氣余熱大溫差回收的多技術聯(lián)合循環(huán)研究.pdf
- 增壓柴油機排氣系統(tǒng)通流特性研究.pdf
- 車用柴油機相繼增壓排氣系統(tǒng)的研究.pdf
- 雙增壓柴油機排氣系統(tǒng)設計與試驗研究.pdf
- 氣波增壓柴油機排氣系統(tǒng)設計與研究.pdf
- 增壓柴油機進排氣系統(tǒng)優(yōu)化匹配的仿真研究.pdf
- 船舶柴油機新型余熱回收利用系統(tǒng)研究.pdf
- 帶EGR的渦輪增壓柴油機進排氣系統(tǒng)流動研究.pdf
- 柴油機余熱回收底循環(huán)系統(tǒng)及排氣換熱器設計與性能優(yōu)化.pdf
- 大小渦輪相繼增壓柴油機排氣系統(tǒng)性能研究.pdf
- 船舶柴油機排煙余熱回收系統(tǒng)熱力性能研究.pdf
- 基于耦合模型的相繼增壓柴油機排氣系統(tǒng)研究.pdf
- 船用相繼增壓柴油機排氣系統(tǒng)性能仿真研究.pdf
- 船用柴油機余熱回收透平發(fā)電系統(tǒng)研究.pdf
- 船用柴油機余熱回收系統(tǒng)火用分析.pdf
- 16V柴油機增壓匹配與排氣系統(tǒng)的研究開發(fā).pdf
- lr4100z柴油機增壓排氣系統(tǒng)的設計與試驗研究
- 電控冷卻柴油機熱電余熱回收系統(tǒng)總能效率優(yōu)化研究.pdf
- 船舶柴油機余熱的利用
評論
0/150
提交評論