柴油機可調(diào)兩級增壓系統(tǒng)變海拔自適應控制研究.pdf

1、高原柴油機在寬范圍變海拔環(huán)境運行時由于大氣壓力下降，進氣量減小而導致動力性能、經(jīng)濟性、排放性等一系列性能惡化問題。通過匹配可調(diào)兩級增壓系統(tǒng)并制定增壓系統(tǒng)變海拔運行的控制策略，實現(xiàn)柴油機高原性能的恢復以及變海拔運行的自適應性。
　　本文基于某V型柴油機原機的高原實驗數(shù)據(jù)，建立柴油機的GT-power穩(wěn)態(tài)計算模型并進行可調(diào)兩級增壓計算模型的改造?；诳烧{(diào)兩級增壓系統(tǒng)的等效增壓器數(shù)學模型，提出了可調(diào)兩級增壓系統(tǒng)變海拔匹配的方法，對某V型

2、柴油機進行可調(diào)兩級增壓系統(tǒng)高原匹配并驗證了匹配方案的功率恢復指標和調(diào)節(jié)能力。計算分析了全工況下閥門的調(diào)節(jié)特性以及開度對油耗率的影響規(guī)律，制定了柴油機變海拔、全工況下的可調(diào)兩級增壓系統(tǒng)的最佳閥門開度MAP圖和最佳增壓壓力MAP圖。
　　開發(fā)了可調(diào)兩級增壓系統(tǒng)變海拔自適應控制的軟硬件控制系統(tǒng)；搭建了基于實時控制的可調(diào)兩級增壓系統(tǒng)的平均值模型，并結(jié)合dSPACE實時系統(tǒng)以及兩級增壓控制系統(tǒng)的硬件平臺，組成了可調(diào)兩級增壓系統(tǒng)柴油機自適應控