變海拔條件下的車用柴油機(jī)進(jìn)氣壓力控制策略研究.pdf

1、我國地域遼闊,高原、山地占全國總面積約60％,而工作在變海拔條件下的柴油機(jī)面臨著一個(gè)共同的問題,即由于高原海拔高、大氣壓力低、空氣密度低、氧含量低,使得柴油機(jī)進(jìn)氣壓力下降,進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣質(zhì)量減少,最終導(dǎo)致柴油機(jī)性能惡化。柴油機(jī)采用渦輪增壓技術(shù)能夠提高進(jìn)氣壓力、進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣質(zhì)量,進(jìn)而改善柴油機(jī)性能。
　　為了解決變海拔氣候環(huán)境特點(diǎn)對(duì)493柴油機(jī)性能的影響,本文以柴油機(jī)增壓為核心,做了以下主要研究工作:
　　(1)分析變海

2、拔氣候環(huán)境特點(diǎn)及其對(duì)柴油機(jī)工作的影響。
　　(2)研究柴油機(jī)工作過程及性能模擬計(jì)算理論。
　　(3)分別建立493自然吸氣與增壓中冷柴油機(jī)仿真模型,模擬計(jì)算變海拔氣候環(huán)境特點(diǎn)分別對(duì)493自然吸氣與增壓中冷柴油機(jī)進(jìn)氣壓力的影響。
　　(4)為493柴油機(jī)選配了高、低壓級(jí)增壓器,建立了493二級(jí)渦輪可變增壓柴油機(jī)仿真模型,通過仿真研究,在變海拔條件下得到各轉(zhuǎn)速下的最佳廢氣旁通閥流通系數(shù)的三維曲面模型和進(jìn)氣壓力控制策略。