車用柴油機(jī)冷EGR溫度控制系統(tǒng)的研究.pdf

1、隨著汽車數(shù)量急劇增加，汽車排放對(duì)環(huán)境的污染問(wèn)題已經(jīng)十分嚴(yán)重，尤其是排氣中的氮氧化物（NOx）對(duì)人體的傷害極大，本文針對(duì)以上問(wèn)題，設(shè)計(jì)研發(fā)了車用柴油機(jī)冷EGR溫度控制系統(tǒng)，旨在降低汽車尾氣中的NOx含量。
　　 論文首先介紹了柴油機(jī)EGR（廢氣再循環(huán)）技術(shù)的主要原理，以及國(guó)內(nèi)外的研究、應(yīng)用現(xiàn)狀。目前應(yīng)用較多且比較成熟的仍然是熱EGR技術(shù)，而試驗(yàn)證明冷卻的EGR技術(shù)能夠更有效的降低柴油機(jī)排放中的NOx含量，本文以此為出發(fā)點(diǎn)，設(shè)計(jì)一種

2、能夠?qū)Σ裼蜋C(jī)EGR率和EGR溫度同時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)的控制系統(tǒng)。在LN4D27E3柴油機(jī)上設(shè)計(jì)了冷卻EGR系統(tǒng)試驗(yàn)方案，采用文丘里管使EGR廢氣順利進(jìn)入進(jìn)氣管；設(shè)置獨(dú)立的EGR冷卻器，在柴油機(jī)原有冷卻系統(tǒng)中引出冷卻水對(duì)EGR廢氣進(jìn)行冷卻，利用電動(dòng)水泵實(shí)現(xiàn)冷卻水的強(qiáng)制循環(huán)流動(dòng)，通過(guò)單片機(jī)控制水泵轉(zhuǎn)速來(lái)控制冷卻水循環(huán)量，進(jìn)而達(dá)到控制EGR廢氣溫度的目的。對(duì)試驗(yàn)所需儀器及控制系統(tǒng)的主要部件進(jìn)行了設(shè)計(jì)和選型，包括電動(dòng)水泵、EGR冷卻器、各種傳感器以及控

3、制系統(tǒng)硬件等。
　　 在柴油機(jī)各工況下進(jìn)行了EGR試驗(yàn)。通過(guò)對(duì)柴油機(jī)的排放及油耗的分析，得出了EGR率和EGR溫度對(duì)該柴油機(jī)排放性能和經(jīng)濟(jì)性能的影響規(guī)律。通過(guò)計(jì)算分析確定了LN4D27E3柴油機(jī)各工況下的最佳EGR率和最佳EGR溫度范圍，并以此為依據(jù)，設(shè)計(jì)了控制電路，使柴油機(jī)各工況下的EGR率和EGR溫度都保持在最佳范圍內(nèi)。
　　 結(jié)果表明：采用此控制系統(tǒng)對(duì)柴油機(jī)EGR率和EGR溫度進(jìn)行自動(dòng)控制，可以在柴油機(jī)排放中HC、