船舶柴油機冷卻水溫度控制系統(tǒng)的研究與設(shè)計.pdf

1、作為主推進(jìn)動力裝置的船舶柴油機具有大慣性、多變量、多輸出、運行工況復(fù)雜的特點，其工作狀況好壞直接影響船舶與人身安全以及船舶經(jīng)營利潤。船舶柴油機冷卻水的溫度是影響柴油機工作的重要熱工參數(shù)，精確控制冷卻水的溫度，對于提高柴油機的動力性、減少廢氣的產(chǎn)生、減少燃料消耗量等方面都有著重要的意義。柴油機冷卻水的溫度過高，會加快潤滑油的老化，加速零件的磨損；柴油機冷卻水溫度過低(30℃以下)，燃?xì)庵械乃岣c水結(jié)合成酸類物質(zhì)，使氣缸的磨損增加。冷卻水溫

2、控制的好壞直接影響柴油機的工作狀態(tài)。然而由于冷卻水本身的熱傳遞過程以及系統(tǒng)的管路延遲使冷卻水的溫度變化具有了長時滯大慣性的特點，加之船舶柴油機工作狀況的復(fù)雜性，給船舶柴油機溫度的調(diào)節(jié)帶來了很大難度，冷卻水溫度經(jīng)常超調(diào)。
　　 論文針對船舶柴油機冷卻水溫度大慣性、長時滯、易超調(diào)的特點，在深入研究船舶柴油機高溫冷卻水系統(tǒng)熱力學(xué)模型與溫度控制系統(tǒng)模型的基礎(chǔ)上。基于前饋控制理論利用MATLAB仿真軟件設(shè)計了兩款前饋模糊控制器，并對控制效