增壓柴油機(jī)外部EGR系統(tǒng)設(shè)計(jì)與試驗(yàn)分析.pdf

1、眼下,我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢頭迅猛,汽車保有量正在快速增長,汽車不僅給人們提供了舒適和方便,還帶來了交通堵塞、交通事故以及有害尾氣等危害。尤其是有害尾氣(一氧化碳、氮氧化合物、碳?xì)浠衔?、PM顆粒)對(duì)人類生存環(huán)境的影響很大。所以控制尾氣排放,已成為全球各大汽車公司以及相關(guān)專家的研究重點(diǎn)。在汽車排出的尾氣中,氮氧化合物的危害最大,且難以消除。目前,EGR(廢氣再循環(huán))系統(tǒng)在降低氮氧化合物排放方面效果最為顯著,該系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)工況,將適

2、量發(fā)動(dòng)機(jī)排放的廢氣再循環(huán)至氣缸參與燃燒,由于廢氣的比熱容較高,減緩了燃燒速度、降低了燃燒溫度,使得氮氧化合物生成量降低。
　　本文結(jié)合國內(nèi)某一汽車公司增壓柴油機(jī)研發(fā)項(xiàng)目,對(duì)EGR系統(tǒng)零部件進(jìn)行設(shè)計(jì),在排放標(biāo)準(zhǔn)上能達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn),在工程實(shí)際應(yīng)用上具有一定的參考和使用價(jià)值。
　　首先,從氮氧化合物形成機(jī)理入手,分析EGR技術(shù)的基本原理,分析幾種典型EGR技術(shù)以及在柴油機(jī)上的應(yīng)用情況。
　　其次,結(jié)合本文所設(shè)計(jì)的增壓柴油機(jī)的需