301L不銹鋼多點(diǎn)焊結(jié)構(gòu)緯度試驗(yàn)研究及車體點(diǎn)焊結(jié)構(gòu)的局部?jī)?yōu)化.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)民的需要，鐵路提速對(duì)鐵路車輛輕量化的要求越來(lái)越高，對(duì)鐵路車輛車體結(jié)的主要要求是剛度好、強(qiáng)度高、車體輕量化、優(yōu)良的抗腐能力以及減免維修。301L不銹鋼是常用的鐵道車輛構(gòu)架鋼。301L屬奧氏體不銹鋼，其降低了原有301鋼的含碳量，以提高焊接區(qū)的耐晶間腐蝕性，并加入了N元素來(lái)補(bǔ)償C含量下降引起的強(qiáng)度的降低。奧氏體不銹鋼是不銹鋼中的重要鋼種，生產(chǎn)量和使用量約占總量的70％，以其較好的生物相容性和耐腐蝕性而得到廣泛的應(yīng)用。

2、r>　　本文主要以國(guó)產(chǎn)301L不銹鋼為研究對(duì)象，試驗(yàn)主要研究多點(diǎn)焊結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，分析焊點(diǎn)數(shù)量和排布對(duì)點(diǎn)焊結(jié)構(gòu)拉伸剪切強(qiáng)度的影響;并利用動(dòng)力學(xué)分析軟件HyperMesh對(duì)實(shí)際車體局部結(jié)構(gòu)進(jìn)行仿真有限元分析，找出局部焊點(diǎn)分布不合理產(chǎn)生應(yīng)力的方向，根據(jù)力學(xué)計(jì)算和實(shí)驗(yàn)中焊點(diǎn)數(shù)量和排布對(duì)點(diǎn)焊結(jié)構(gòu)拉伸剪切強(qiáng)度的影響，對(duì)車體焊點(diǎn)分布進(jìn)行局部?jī)?yōu)化。
　　結(jié)果表明:點(diǎn)焊結(jié)構(gòu)的剛度與焊點(diǎn)的數(shù)量呈正比，焊點(diǎn)排布對(duì)斷裂靜強(qiáng)度的影響非常小，多點(diǎn)焊結(jié)構(gòu)的斷

3、裂靜強(qiáng)度與焊點(diǎn)個(gè)數(shù)呈良好的線性關(guān)系，焊點(diǎn)排布對(duì)斷裂靜強(qiáng)度的影響非常小。但是點(diǎn)焊結(jié)構(gòu)的剛度與焊點(diǎn)的數(shù)量呈正比，在焊點(diǎn)排布上，三角形排布為最佳優(yōu)化結(jié)構(gòu)排布。距離焊點(diǎn)接頭越近，其洛氏硬度越低，在進(jìn)行剪切拉伸后焊點(diǎn)接頭硬度較拉伸之前有大幅提升，尤其是焊點(diǎn)接頭附近，硬度提升明顯。點(diǎn)焊接頭組織是由熔核、HAZ、和母材三部分組成，組織組成是有樹(shù)枝狀的δ鐵素體相和奧氏體相(γ)組成，且樹(shù)枝狀組織具有方向性。點(diǎn)焊接頭斷口分布著各種不同形狀的大小和深淺的韌