深厚濕陷性黃土地區(qū)路基側(cè)向防滲新結(jié)構(gòu)模型試驗(yàn)研究.pdf

1、從黃土的分布可知，濕陷性黃土在我國占有很大的比例。濕陷性黃土最主要的特性就是其濕陷性，當(dāng)黃土浸水后強(qiáng)度會(huì)急劇降低，伴隨發(fā)生塌陷、下沉等工程災(zāi)害，而這些災(zāi)害會(huì)嚴(yán)重影響線路或建筑物的正常使用。尤其身處西北，在這個(gè)濕陷性黃土廣闊分布的地區(qū)，想要進(jìn)行鐵路或公路的施工，消除或減小黃土的濕陷性變得尤為重要。在工程實(shí)際中，對(duì)于黃土的濕陷性，最常用的的方法就是防滲處理，因此本文結(jié)合黃土的濕陷性設(shè)計(jì)了一種新型的側(cè)向防滲路基結(jié)構(gòu)，通過理論分析以及在此基礎(chǔ)的

2、室內(nèi)模型試驗(yàn)研究了該新型防滲結(jié)構(gòu)在側(cè)向防滲方面的效果，本文的主要工作有：
　　首先，對(duì)黃土的基本性質(zhì)做了描述，并講述了黃土的濕陷機(jī)理，分析了擠密樁的擠密原理以及防滲機(jī)理，為后面的模型試驗(yàn)提供理論依據(jù)。
　　其次，在機(jī)理分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行了室內(nèi)模型試驗(yàn)，設(shè)計(jì)了三組不同的試驗(yàn)工況，第一組不作處理，第二組和第三組分別采用灰土擠密樁和灰土地下防滲墻處理，并拿后兩組的數(shù)據(jù)與不做處理的第一組工況做對(duì)比，試驗(yàn)得出，經(jīng)過處理的后兩組試驗(yàn)與第一

3、組對(duì)比，水分的滲透速率明顯降慢，防滲性能明顯提高，這是因?yàn)閿D密樁和防滲墻的處理使得土體密實(shí)度變大，滲透系數(shù)變小，加之材料本身也具有一定的隔水效果使得路基的抗?jié)B效果顯著提高。而灰土防滲墻處理的防滲效果較之灰土擠密樁還要更好，這跟灰土擠密樁的樁間距有關(guān)系，試驗(yàn)中采用的是2.5倍的樁間距，當(dāng)樁間距不斷縮小，防滲效果也會(huì)不斷提升。
　　最后，在分析含水量變化的同時(shí)對(duì)不同工況下路基的沉降量也做了對(duì)比，分析得出第三組處理后的路基沉降量最小，其