濕陷性黃土地基側(cè)向約束防滲路基新結(jié)構(gòu)模型試驗(yàn)研究.pdf

1、我國廣泛分布濕陷性黃土，但各地濕陷性黃土的性質(zhì)存在明顯差異。如何滿足濕陷黃土地基客運(yùn)專線路基修建過程中以及工后沉降的要求、同時(shí)提高地基和路基結(jié)構(gòu)的抗?jié)B性能，研究濕陷性黃土地基側(cè)向約束防滲路基新結(jié)構(gòu)是該地區(qū)客運(yùn)專線路基工程的關(guān)鍵技術(shù)。本文結(jié)合側(cè)向約束防滲的路基結(jié)構(gòu)形式，結(jié)合理論分析與室內(nèi)模型試驗(yàn)，研究濕陷性黃土地基鐵路路基側(cè)向約束防滲結(jié)構(gòu)對(duì)限制地基的側(cè)向變形及提高地基土抗?jié)B性能的效果。本文的主要工作包括:
　　首先，針對(duì)擠密樁對(duì)提高

2、地基的承載力，限制地基土的側(cè)向變形及增強(qiáng)地基的抗?jié)B能力方面進(jìn)行理論研究，對(duì)擠密樁的加固機(jī)理進(jìn)行分析，對(duì)后續(xù)進(jìn)行的模型試驗(yàn)提供理論參考。
　　其次，通過采用不同樁間距的灰土擠密樁和水泥土擠密樁作為側(cè)向防滲結(jié)構(gòu)進(jìn)行室內(nèi)模型試驗(yàn)，針對(duì)不同擠密樁樁體填料及樁間距，測(cè)試地基中不同位置及深度處地基土含水量的變化，對(duì)比分析后得出:與無擠密樁的地基相比，設(shè)置擠密樁對(duì)地基的側(cè)向防滲起到了顯著的效果，且隨著擠密樁樁間距的減小，地基土含水量隨時(shí)間的變化

3、率逐漸減小，即滲流速度減緩，防滲效果越好。對(duì)比兩種擠密樁復(fù)合地基，水泥土擠密樁處理的地基較灰土擠密樁防滲效果好一些。
　　最后，模擬地下連續(xù)墻作為地基的側(cè)向約束結(jié)構(gòu)進(jìn)行模型試驗(yàn)，測(cè)試地基土不同深度的側(cè)向變形。通過試驗(yàn)得出:隨著地基深度增大，土體各點(diǎn)的豎向變形及側(cè)向變形逐漸變小，有側(cè)向約束較無側(cè)向約束一側(cè)側(cè)向變形很小，說明在有側(cè)向約束的情況下，土體不能或不易產(chǎn)生側(cè)向的塑性變形，從而側(cè)向變形也不易發(fā)生。因此，地下連續(xù)墻作為地基的側(cè)向約