某火車站屋蓋網(wǎng)架結(jié)構(gòu)吊裝技術(shù)研究與應(yīng)用.pdf

1、近幾十年，國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)得到了迅猛的發(fā)展，同時對基礎(chǔ)項目的建設(shè)力度也顯著加大，隨之帶動了鋼結(jié)構(gòu)的快速發(fā)展，使其被廣泛地應(yīng)用于各類大型或重要基礎(chǔ)項目的建設(shè)，如體育場、會展大廳、飛機(jī)維修庫等鋼結(jié)構(gòu)屋面工程。與此同時，隨著空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)體系的高度越來越高、跨度越來越大、結(jié)構(gòu)形式越來越復(fù)雜多樣，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的設(shè)計與施工在不同施工階段的應(yīng)力和位移有明顯的差異，因此對鋼結(jié)構(gòu)新施工工藝的探究和施工全過程的仿真分析是及其重要的。
　　本文在國內(nèi)外現(xiàn)有施工技

2、術(shù)的基礎(chǔ)上，以廣州地鐵九號線岐山車輛段運(yùn)用組合庫屋蓋的施工為工程背景進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)吊裝技術(shù)的研究。結(jié)合屋蓋結(jié)構(gòu)和現(xiàn)場的要求，提出“局部分塊吊裝與高空散裝組合法”施工方案。為了預(yù)防與其他工種在工作面上的沖突，將整個結(jié)構(gòu)劃分為六個施工區(qū)，每個施工區(qū)均考慮從中間向兩端同時開始施工。為了控制網(wǎng)架撓度、受力合理，每隔2～3網(wǎng)格設(shè)置一道臨時支撐架。
　　由于整個屋蓋結(jié)構(gòu)所用的桿件和節(jié)點的形式多樣，為了確保施工的安全性，采用有限元軟件Midas/G