水泥混凝土路面施工變異性控制研究.pdf

1、水泥混凝土路面是我國高等級路面的主要形式之一，但其高等級公路里程方面近幾年增長緩慢。制約水泥混凝土路面發(fā)展原因之一在于施工與養(yǎng)護控制質(zhì)量不佳?；炷谅访媸┕r，由于混凝土混合料攪拌、運輸、攤鋪及振動密實成型工藝施工不嚴(yán)格，其強度與室內(nèi)試驗條件下相比有較大差異，因此，現(xiàn)場施工的混凝土存在較大變異性。養(yǎng)護溫濕度交替循環(huán)變化，其強度增長與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生下強度增長有較大差異，因而現(xiàn)場養(yǎng)生的混凝土也存在較大變異性。
　　 首先，論文從施工工

2、藝角度出發(fā)研究工藝參數(shù)對混凝土路面施工變異性的影響。重點研究由于施工工藝引起的工后混凝土路面組成變異性，主要從粗集料含量、水灰比和水泥用量三方面來研究組成設(shè)計參數(shù)變化對混凝土路面強度變化的影響規(guī)律。結(jié)果表明，硬化混凝土抗壓強度、劈裂強度受水灰比較受骨料體積的影響大，而且隨著水泥用量的增加，水灰比對硬化混凝土抗壓強度的影響減小。水灰比較小時，水泥用量對硬化混凝土吸水率的影響非常大，并且吸水率受水泥用量影響較受水灰比的影響大。而骨料體積、水